高速上电车耗电快，主要有空气阻力、电机效率、电池特性、辅助系统使用等多方面的原因，以下是具体介绍：
- 空气阻力因素
- 与速度平方成正比：根据空气动力学原理，车辆行驶时所受空气阻力与速度的平方成正比。在高速行驶时，电动汽车的速度通常较快，比如达到100公里/小时甚至更高，此时空气阻力会大幅增加。为了克服强大的空气阻力，电动汽车需要消耗更多的电能来维持动力输出，从而导致耗电量明显上升。
- 车辆外形设计：虽然电动汽车在设计上通常会考虑降低风阻，但由于车型等因素，不可能达到理想的低风阻状态。一些SUV等车型，由于车身较高、较宽，风阻系数相对较大，在高速行驶时受到的空气阻力更大，耗电也就更快。
- 电机工作特性
- 高效区间限制：电动汽车的电机虽然在一定转速范围内具有较高的效率，但在高速行驶时，电机可能会超出其最佳效率区间。此时，电机需要消耗更多的电能来输出相同的功率，导致电能利用率降低，耗电量增加。
- 恒功率输出特性：在高速行驶时，车辆需要持续输出较大的功率来克服各种阻力。而电机在恒功率输出阶段，随着速度的升高，电流会增大，这意味着更多的电能被消耗。
- 电池性能影响
- 温度因素：高速行驶时，电池会持续放电，电池内部的化学反应会加剧，产生更多的热量，导致电池温度升高。而电池在高温环境下，其内阻会增大，根据欧姆定律，内阻增大时，在相同的电流下，电池内部消耗的电能会增加，从而使电池的实际输出电能减少，表现为耗电量加快。
- 老化因素：电池随着使用时间的增加和充放电次数的增多，会逐渐老化，电池的容量和性能会下降。老化后的电池在高速行驶等大电流放电工况下，其输出能力会进一步受限，为了维持车辆的行驶，电池需要消耗更多的电量，导致耗电加快。
- 辅助系统使用
- 空调系统：高速行驶时，车内空调等辅助系统通常会处于开启状态。空调的制冷或制热都需要消耗一定的电能，尤其是在高温或低温环境下，空调系统需要更大的功率来维持车内舒适的温度，这会增加电动汽车的整体耗电量。
- 电子设备：车辆的电子设备如导航、音响、灯光等，虽然单个设备的耗电量相对较小，但在高速行驶过程中，这些设备通常会持续工作，它们的耗电量累加起来也会对电池电量产生一定的影响。