电车开关发烫可能由以下多种原因导致：
- 电流负载过大
- 高功率设备运行：如果电车同时开启了如大功率的加热器、高性能的电机控制器等设备，电路中电流会显著增大。根据焦耳定律（其中为热量，为电流，为电阻，为时间），当电流增大时，在开关电阻和时间不变或变化较小的情况下，产生的热量会大幅增加，从而导致开关发烫。
- 电机故障：电车电机出现故障，如绕组短路，会使电机的等效电阻减小，根据欧姆定律（为电压，为电阻），在电压不变时，电阻减小会导致电流增大。过多的电流通过开关，就会使其发热。
- 接触电阻过大
- 开关触点磨损：长期使用过程中，开关内部的触点频繁开合，会逐渐磨损，表面变得不平整。这会导致触点间的接触面积变小，根据电阻的相关知识，接触面积越小，电阻越大。当电流通过时，根据焦耳定律，电阻增大，产生的热量增多，引起开关发热。
- 连接松动：开关与导线的连接处如果松动，会导致接触不良，接触电阻增大。电流通过时，在这些接触电阻较大的地方就会产生较多热量，使得开关发烫。
- 散热不良
- 环境因素：如果电车处于高温、通风不良的环境中，开关产生的热量难以散发到周围环境中。热量不断积累，就会导致开关温度持续升高并发烫。例如，在炎热的夏天，且车辆停放在封闭的车库内时，这种情况更容易发生。
- 散热结构损坏：部分电车开关可能设计有专门的散热结构，如散热片等。如果这些散热结构被损坏、覆盖或移位，会影响散热效果。例如，散热片被灰尘、杂物覆盖，其散热效率会大大降低，开关产生的热量无法及时散发出去，从而导致开关发烫。