在货拉拉平台开电车拉货有赚钱的机会，但也受到多种因素的影响，具体如下：
- 有利因素
- 运营成本低：电车能耗成本远低于燃油车。通常纯电面包车每百公里电耗约为13度电，若每度电2元，跑400公里电耗费用仅需100元左右。而燃油车每百公里油耗若为7.5升，每升汽油8元，跑400公里燃油费用大约为240元，相比之下，电车一天可节省140元左右。而且电车机械结构相对简单，维修保养成本也较低。
- 政策优势：各地政府纷纷出台燃油货车禁止进入市区的规定，这使得新能源货车的拉货需求增加。同时，国家和地方还有一些政策支持，如购置补贴、免征购置税、用电补贴等，能进一步降低成本。
- 市场需求增长：随着环保意识的提高和电商行业的发展，城市物流配送对新能源车辆的需求逐渐增加。一些对环保要求较高的客户或企业，更倾向于选择新能源货车运输货物。
- 不利因素
- 竞争激烈：近年来货拉拉司机规模激增，导致单个司机日均抢单成功率下降，部分城市司机数量年增幅超50%，但订单量不增反减。而且平台取消车型接单限制后，中大型货车“降维”抢单现象普遍，运费标准有所下降，小面包车司机单公里收入同比下降38%。
- 平台抽成与会员费：司机需支付198-698元/月的会员费获取优先接单权，同时平台还会抽取10%-20%的订单费用。以深圳司机实测数据为例，月流水1.2万元中，平台费用占比达28%，实际到手不足8000元。
- 车辆限制：电车的载重能力和续航里程可能不如燃油车，这可能会限制其接单范围和货物承载量。如果遇到长途或重载的订单，电车可能无法胜任。此外，充电设施的普及程度还不够高，充电时间也相对较长，这可能会影响运营效率。
如果所在地区新能源货车需求大、竞争相对较小，自身能够合理规划运营路线、降低成本、提供优质服务，同时车辆的续航里程和载重能力能满足业务需求，那么买电车跑货拉拉是有机会赚钱的。反之，如果所在地区竞争激烈、订单不足，或者车辆性能无法满足业务要求，可能就难以获得理想的收入。