电车性能车淘汰标准主要依据以下几个方面：
- 行驶里程：非营运的小型、微型客车和大型轿车没有强制报废年限，但非营运小、微型新能源汽车一般以行驶60万公里作为衡量标准。营运转非及租赁转非的新能源汽车，自上牌之日起有15年的报废期限。
- 电池状况：国家规定新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限是8年或12万公里。当动力电池容量低于80%时，车辆就达到了报废标准。质保期内电池性能衰减超过20%，厂家需免费更换。三元锂电池及磷酸铁锂电池分别经过1000次、2500次充电循环后，电池容量会衰减到新电池状态的80%。
- 车辆性能：当车辆的主要部件如电机、电池管理系统、传动系统等出现严重故障或性能显著下降时，车辆应被强制报废。此外，如果车辆的能源续航里程低于一定标准，无法满足基本行驶需求，车辆也需要报废。
- 使用年限与安全性能：车辆使用年限超过一定年限，性能和安全性大幅下降，也应报废。对于非营运的小型、微型新能源汽车，车龄超过15年后，需每年进行年审，若年审不合格，车辆将被强制报废。
- 维修成本：如果维修费用过高，无法通过维修恢复性能或安全性，车辆也应强制报废。
- 年检情况：根据现行机动车年检规定，非营运的全新机动车前6年是两年一检，第6至15年是一年一检，15年后则是半年一检。对于全新私家车，连续3次即连续6年未年检就会被强制报废。而对于超过15年的老旧车，连续3个检测周期即1年半未获得合格标志，也会被强制报废。