电车常见的传动方式主要有以下几种：
- 单级减速器传动：多数电动车采用这种方式，使用一个减速齿轮将电动机的高转速降低到适中速度，直接将动力由电机传递到车轮，降低了动力损失，提高传动效率，而且体积和重量较轻。适用于对速度要求不是极高、追求成本效益和简单维护的轿车和SUV等车型。
- 两级减速器传动：使用两个减速齿轮，先将电动机的高转速降低到一个适中速度，然后再通过一个齿轮变速器进一步降低速度。这种方式可以提供更大的减速比和扭矩输出，适用于对速度和动力要求较高的卡车、公共汽车等大型车辆。
- 无级变速器（CVT）传动：采用一组可变传动比的齿轮，实现连续的速度变化，能在各种行驶条件下保持发动机或电动机在最佳工作状态，提供更舒适的驾驶体验，特别是在城市交通频繁启停的工况下，能使车辆的加速和减速更加平稳顺畅。
- 离合器传动：在混合动力汽车和某些高端纯电动车中较为常见。离合器可起到连接或断开电动机和内燃机（混合动力车），或者在不同动力传输路径之间切换的作用，确保驾驶的顺畅性，在车辆起步、换挡以及紧急制动等情况下发挥重要作用。
- 轮毂电机传动：直接将电动机安装在车轮上，使车轮成为驱动系统的一部分，每个车轮都可以独立驱动和控制，能实现更好的操控性能，同时减少了传动系统的中间环节，降低了能量损失，但轮毂电机技术对电机的设计和制造要求较高，且会增加车轮的非簧载质量，可能对车辆的行驶舒适性和操控稳定性产生一定影响。
- 链条传动：主要应用于电动自行车，能够提供稳定的动力传递，使车辆在行驶过程中更加平稳可靠，并且链条系统相对简单，维护成本较低，易于保养，还可以实现多种变速功能，使电动车在不同路况下保持最佳性能。
- 皮带传动：部分没有链条的电动车会采用皮带传动，这种传动方式可以降低噪音和震动，提供更为舒适的骑行体验，但可能在耐用性和可靠性方面不如链条传动。