以下为你推荐一些不虚电且省电的电车：
- 魏牌拿铁DHT-PHEV
- 不虚电原因：拿铁DHT-PHEV在纯电挑战赛中，两驱和四驱车型都跑出了远超官方标定的续航里程，如北京站两驱跑出238.5km，四驱跑出216.1km，分别超出厂家宣称续航54.5km和61.1km。这得益于其采用长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度三元锂电池包，通过智能能量管理系统，可实现最大续航能力，同时保证电池寿命和安全。在低温环境下，智能热管理系统能主动加热和余热回收，减少电量消耗，还可通过手机APP开启电池包加热，保持车辆处于较优驾驶状态。此外，其纯电续航里程是在更严格、更接近真实路况的WLTC工况下认证的。
- 省电原理：搭载智能DHT串并联技术，拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，可实现城市、市郊、高速、爬坡四大核心场景及全速域下的能效最优。发动机、电机等协同配合，起步与城市拥堵路段用纯电模式，城市驾驶与高架路段超车时电机会瞬时介入，高速超车时发动机和驱动电机并联驱动。两挡直驱完美覆盖全速域用车场景，馈电油耗仅为5.4L/100km，实现了可油可电且省油省电。
- 比亚迪秦PLUSDM-i
- 不虚电原因：比亚迪秦PLUSDM-i采用DM-i超级混动技术，以电为主的混动架构。在电量充足时，优先使用纯电模式行驶，能满足日常城市通勤需求。并且在不同电量和行驶工况下，能智能切换动力模式，使车辆的续航表现相对稳定。
- 省电原理：遵循“低速用电，高速用油”的工作原理，有低速直驱、串联、并联、高速直驱四种运行方式。低速运行时纯电动驱动，发动机在缺电状态下发电驱动电机；用电时刹车将多余电量回收进电池，用油时刹车也会将动能回馈给电池充电。这样的工作模式使得在不同路况下都能合理利用能源，降低能耗。
- 东风风神E70
- 不虚电原因：其高能量密度动力电池由东风公司与宁德时代联合开发，具有小内阻的技术优势，驱动电机高效区广，三电系统整体效率高。车辆设有弱、中、强三档能量回收模式，强档模式下最多可增加20%续航里程，能有效减少电量消耗，在实际驾驶中续航表现较为稳定。
- 省电原理：可通过设置ECO/SPORT模式来控制能耗，ECO模式下能明显降低能量消耗。同时，其采用的电池管理系统等技术有助于提升电能的利用效率，减少不必要的电量损耗，实现节能的效果。
另外，像比亚迪海豚、吉利银河E8、小鹏MONAM03、深蓝SL03等纯电车型，在能耗控制方面也表现出色。它们通过采用先进的电池技术、优化的电机控制系统以及低风阻车身设计等，实现了较低的百公里电耗，在实际使用中较为省电，且续航里程相对扎实。