高温沙漠中电车是可以开的，但需要考虑多方面因素并采取相应措施。以下是具体分析：
- 车辆设计与技术方面
- 热管理系统：如果电车配备先进高效的热管理系统，就能更好地应对高温沙漠环境。如捷豹路虎全新纯电版揽胜在阿联酋50摄氏度高温、湿度接近90%的环境中测试，其新热管理系统通过将动力分配给每个电动机，让扭矩反应时间从约100毫秒缩短至1毫秒，五次连续测试车辆都未出现衰减。奔驰VisionEQXX概念车采用热泵系统来冷却座舱，有效降低了高温对非行驶电耗的影响。
- 电池冷却方式：电池冷却方式也至关重要，液冷系统的散热效果通常优于风冷。例如长安糯玉米lumin，其电池采用风冷，在穿越塔克拉玛干沙漠时，如果用运动模式在高温下长时间行驶，电池容易过热；但如果使用ECO模式，50度气温下正常开空调听歌，连续工作6个小时电池则无问题。
- 密封与防晒设计：车身具备良好的密封性能可防止沙尘侵入，车窗玻璃采用双层中空充氩气并增加LOW-E镀层结构、安装遮阳帘等设计，能降低光照和紫外线强度，减少车内热量积聚。如中车四方为埃及研制的电动车组，就采用了专门的耐风沙设计和制冷能力更强的大功率空调，能适应沙漠地区的多沙尘、高温环境。
- 性能与续航方面
- 动力性能：高温对电机性能有一定影响，但通常优质的电机在设计时会考虑到高温环境的耐受性。只要热管理系统能有效控制电机温度，电机一般能维持较好的动力输出，使车辆在沙漠中正常行驶。像比亚迪“SHARK”插电式混合动力皮卡，在40摄氏度的澳大利亚沙漠中，装载200到300公斤货物还能穿越沙丘，展现出良好的动力性能。
- 续航能力：高温会使电池内部化学反应加速，加剧电池老化，同时开空调等设备也会增加耗电量，导致续航里程下降。不过，一些先进的电车通过优化电池管理系统和提高能量回收效率等方式，尽量减少高温对续航的影响。例如奔驰VisionEQXX概念车在34℃高温环境下，开着空调行驶，综合电耗低至7.4kWh/100km，满电续航可达1319km。
- 使用与维护方面
- 充电问题：高温可能导致充电时电池温度过高，出现充电速度变慢甚至充不进去电的情况。因此，在沙漠中充电尽量选择在温度较低的时段，或者使用具有智能充电管理功能的充电桩，能根据电池温度自动调整充电功率。
- 定期检查：在高温沙漠环境下使用电车，需要更频繁地对车辆进行检查，包括电池、线路、轮胎等部件。因为高温会加速这些部件的老化和磨损，及时发现问题并进行维护，可以确保车辆的安全和正常使用。
总之，高温沙漠中电车可以开，但需要车辆具备相应的技术条件和设计优化，同时使用者也要注意合理使用和维护车辆，以确保其性能和安全。