电车出现库存车的原因主要有以下几点：
- 市场供需方面
- 产能扩张与市场需求不匹配：车企为实现规模经济，提前进行生产能力扩张，但市场从“增量市场”向“存量市场”转变，竞争激烈，导致短期内生产量超过市场需求，造成车辆积压。例如特斯拉2024年一季度生产了433371辆汽车，仅售386810辆，有46516辆汽车没有卖出去。
- 消费者需求变化：消费者的喜好和需求不断变化，如果电车的车型、配置、颜色等不符合当下消费者的偏好，就可能导致销售不畅，形成库存车。比如，当前市场流行某种特定颜色或配置的电车，那么其他颜色或配置的车型就可能积压。
- 销售渠道不畅：经销商的销售能力和渠道覆盖范围有限，或者销售策略不当，未能有效地将电车推向市场，也会使车辆在仓库中积压。
- 经济环境影响：整体经济形势不佳时，消费者的购买能力和购买意愿可能下降，对于电车这种大额消费品的需求也会受到抑制，从而导致库存增加。
- 车辆自身方面
- 产品技术更新快：电车行业技术发展迅速，新产品不断推出，性能、续航里程、智能配置等方面不断提升。消费者更倾向于购买新技术、新配置的车型，使得老款车型或技术相对落后的车型滞销，成为库存车。例如，当新的三电技术实现了4C超充，能在12分钟内快速补能60%，用户就会更关注这类新产品。
- 质量问题或缺陷：部分电车可能存在质量问题或缺陷，如电池故障、电子系统不稳定等，这些问题可能在生产过程中未被及时发现，或者是设计、制造工艺上的不足导致的，从而影响销售，形成库存。
- 政策环境方面
- 补贴政策调整：政府的新能源汽车补贴政策对市场影响较大，如果补贴政策发生变化，如补贴标准降低、补贴范围调整等，可能会导致消费者的购买决策发生变化，在政策调整前后出现市场观望情绪，影响电车销售，使库存增加。
- 法规标准变化：新的环保法规、安全标准等出台，可能使一些不符合新标准的电车难以销售，成为库存车。例如，对车辆的续航里程、电池安全等方面提出更高要求，部分老车型可能无法满足，从而积压库存。
- 基础设施建设滞后：充电桩等基础设施的普及程度不足，导致消费者对电车的使用便利性产生担忧，进而影响购买意愿，使电车销售受阻，产生库存。
- 企业运营方面
- 生产计划与订单脱节：车企采用计划式排产，但订单式排产转变不完全，导致生产与订单之间出现错位。例如，企业根据以往经验或预期制定生产计划，但实际订单数量低于预期，就会造成库存积压。
- 经销商经营问题：经销商从单一经销模式向租赁运营转型，在转型摸索过程中，对车辆运营管理经验不足，难以将库存车实现良性运转，延长了库存车的消化速度。
此外，一些特殊情况也可能导致电车成为库存车，如运输过程中的损坏、车辆召回后重新处理的车辆等，这些车辆在重新销售前可能会在仓库中积压一段时间。