纯电车存在以下一些被认为是“悲伤”之处的方面：
- 续航里程有限：尽管近年来电池技术有所进步，但纯电车的续航里程通常仍低于传统燃油车。一般纯电车的续航里程在几百公里左右，一些长续航车型可能达到600-800公里甚至更高，但在实际使用中，受天气、路况、驾驶习惯等因素影响，续航里程可能会进一步缩短。相比之下，燃油车可以轻松行驶数百公里甚至上千公里而无需加油，这使得纯电车在长途旅行或偏远地区行驶时可能会让驾驶者产生“续航焦虑”。
- 充电设施不完善：充电桩的普及程度还不够高，在一些偏远地区、三四线城市以及老旧小区等，充电桩的数量较少，寻找充电桩可能会比较困难。即使在充电桩相对较多的大城市，也可能存在充电桩分布不均匀、被占用或故障等问题。此外，充电速度也是一个问题，快充虽然能在较短时间内为车辆补充一定电量，但相比燃油车加油的速度仍慢很多，慢充则需要数小时才能将电池充满，这在紧急情况下或需要快速出行时会给用户带来不便。
- 初始购买成本高：纯电车的售价通常高于同级别的燃油车。这主要是因为电池成本较高，电池作为纯电车的核心部件，其价格在车辆总成本中占比较大。虽然随着技术的发展和规模效应，电池成本在逐渐下降，但目前仍然相对较高，导致纯电车的整体价格偏高，这使得一些消费者在购车时可能会因为价格因素而望而却步。
- 二手保值率低：纯电车在二手市场的保值率相对较低。一方面，技术更新换代快，早期的纯电汽车车型在性能、续航里程等方面可能逐渐落后于新款车型，导致其在二手市场上的竞争力下降；另一方面，电池寿命和续航里程的不确定性也是影响二手保值率的重要因素，消费者在购买二手纯电车时往往会对电池的剩余寿命和性能有所担忧，因此愿意支付的价格也会较低。
- 维修成本高：纯电车的电池、电机等核心部件结构复杂、技术含量高，一旦出现故障，维修难度较大，且往往需要更换整个总成，维修费用较高。例如，纯电车一般换电池费用在车价的30%-50%。此外，由于纯电车的普及程度相对较低，一些维修店可能缺乏专业的技术人员和设备，车主可能需要花费更多的时间和精力来寻找合适的维修店和配件。
- 低温性能受限：在低温环境下，纯电车的电池性能会受到较大影响，导致续航里程明显下降。例如，在零下几十度的北方地区，一些纯电车的续航里程可能会打3-5折，即使在温度相对较高的南方地区，冬季续航里程也可能会有一定程度的减少。这使得纯电车在寒冷地区的使用体验不如燃油车。
- 智能化带来安全隐私问题：纯电车的智能化程度通常较高，车辆可能会收集大量的用户数据，如位置信息、驾驶习惯等，这引发了人们对隐私保护的担忧。此外，智能化系统也可能存在网络安全风险，如遭受黑客攻击，从而影响车辆的安全性和正常使用。