电车打折后价格仍较高，主要有以下几方面原因：
- 生产成本较高
- 电池成本：电池是电车的核心部件，占整车成本的比例较高，通常在35%-40%左右。目前主流的三元锂离子电池，制造成本高昂。为保证电车的续航里程和性能，需要使用大量高质量的电池材料，这直接推高了成本。尽管近年来电池成本随着技术进步有所下降，但仍然是电车成本的重要组成部分。
- 电机和变速器：电车的电机和变速器需要选用高级别材料来确保性能和安全，其成本也相对较高。一个80KW的电机和变频器价格通常在2-3万元人民币之间，这部分费用也会体现在电车的价格中。
- 生产工艺：电动汽车的集成度更高，生产过程精细，每一个部件都需要精心设计和精细制造，对生产工艺和质量控制的要求也非常高，这增加了生产成本。
- 研发投入大：电动汽车行业发展迅速，技术更新换代快。车企需要不断投入大量资金进行研发，以提升电池技术、续航里程、充电速度、自动驾驶技术等关键性能指标，还需要研发新的车型平台、车身结构等。这些研发成本会分摊到每一辆车上，导致电车价格较高。
- 市场规模有限：尽管电动汽车销量逐年增长，但与庞大的燃油车市场相比，其规模仍然相对较小。较小的市场规模意味着企业难以充分发挥规模效应来降低成本。例如，电池厂商由于面对的电车市场需求相对较小，难以实现大规模生产，导致电池成本难以下降。
- 品牌和定位因素：一些电车品牌定位高端，追求高品质、高性能和高科技配置，注重车辆的设计、内饰质感、智能科技等方面，以提供更好的用户体验。这些品牌会在车辆上使用更优质的材料、更先进的技术，因此成本和定价也会较高。即使在打折促销时，由于其原本的定价基础较高，打折后的价格也可能显得比较贵。
- 政策和法规因素：为推动新能源汽车发展，政府曾出台过补贴政策，但整体而言，电车制造商难以获得大规模的持续性政府支持。同时，随着环保法规的日益严格，车企需要投入更多资金来满足相关标准，这也会增加一定的成本。
不过，随着技术的不断进步、市场规模的扩大以及产业链的完善，电车的成本有望进一步降低，价格也会逐渐变得更加亲民。