电车起步点头可能由以下原因导致：
- 驾驶习惯问题
- 加速踏板操作不当：如果驾驶员在起步时过于急促地踩下加速踏板，电机会迅速输出较大扭矩，使车辆获得较大的加速度，从而导致车头向上抬起，出现点头现象。特别是在静止状态下突然大脚油门起步，这种情况会更加明显。
- 对车辆动力特性不熟悉：不同品牌和型号的电车动力性能有所差异，如果驾驶员对所驾驶电车的动力输出特性不够了解，可能会在起步时误操作，给出过大的动力请求，导致车辆点头。
- 车辆设计与调校因素
- 动力系统调校：一些电车为了追求较好的加速性能，在动力系统的调校上可能会让电机在起步阶段输出较为强劲的动力。这种调校方式虽然能使车辆在起步时迅速获得速度，但也容易引发点头现象。
- 悬挂系统特性：车辆的悬挂系统对车身的支撑和缓冲起着关键作用。如果悬挂系统调校得比较软，在起步时由于车辆重心后移，车头部分会因重量转移而明显上扬，进而产生点头现象。此外，悬挂系统的阻尼系数设置不合理，也可能导致车辆在起步时不能很好地抑制车身的晃动和点头。
- 车辆载重分布不均
- 乘客或货物分布不合理：当车辆前排坐人较多或后备箱装载重物时，车辆的重心会发生改变。起步时，由于重心后移，原本就不平衡的载重分布会使车头更容易抬起，加重点头现象。例如，车辆后排无人乘坐，而前排有两个成年人，且后备箱装满重物，这种情况下起步，车辆点头可能会比较明显。
- 路面状况影响
- 坡度因素：在有坡度的路面上起步，车辆需要克服重力沿坡面的分力，这就需要更大的动力。如果驾驶员仍按照在平路起步的方式操作，可能会因动力不足导致车辆后溜，为了防止后溜而加大动力，又容易使车辆点头。而且在坡面上，车辆重心的转移更加明显，也会加重点头现象。
- 路面摩擦系数低：当路面有积水、结冰或覆盖有细沙等情况时，轮胎与地面的摩擦系数降低。起步时，电机输出的动力可能会使轮胎出现打滑现象，导致车辆突然向前窜动，进而引发点头。
电车起步点头是由多种因素共同作用的结果。驾驶员可以通过熟悉车辆性能、调整驾驶习惯来尽量减少点头现象的发生。同时，车辆制造商也会不断优化车辆的设计和调校，以提高车辆的行驶舒适性和操控稳定性。