纯电车在以下环境下更容易自燃：
- 高温环境：夏季是纯电动车自燃的高发期，外界高温会加速电池内部化学反应，使电池产生更多热量。如果散热系统无法及时将热量散发出去，热量在电池内部积聚，会导致电池温度不断升高，进而加速电池材料的老化和结构破坏，使热失控的概率大幅增加。
- 充电环境不当：过度充电或在高温环境下充电会增加自燃风险。长时间充电可能导致电池过度充电，影响车辆性能。充电环境温度过高，会使电池在充电过程中产生的热量难以散发，增加热失控的可能性。此外，使用不符合标准的充电线、未经认证的私人充电桩或改装的“万能充”，可能使电池接收的电流不稳定，长期使用会逐渐削弱电池的性能，增加自燃风险。
- 潮湿涉水环境：夏季暴雨时，积水进入电池包可能造成渗水氧化，导致短路等安全事故。车辆不慎涉水，水渗入电池包内部，会造成线路短路，因为水是良好的导电体，一旦接触到电池内部的带电部件，就会引发短路，产生电火花，点燃电池周围的可燃物质，导致车辆自燃。
- 碰撞环境：当纯电车遭遇严重碰撞事故时，车身结构遭受巨大冲击，电池包可能会发生内部短路或机械损伤，导致电池内部温度迅速升高并引发连锁反应，最终导致热失控和自燃。碰撞还可能导致电池包外壳变形、破裂，内部的电芯排列紊乱，连接线路断开或短路，使得电池内部的电化学反应失去控制，大量可燃气体在短时间内积聚，一旦遇到明火或高温，就会引发剧烈燃烧。
- 长期使用及老化环境：对于车龄较长的纯电车，电池包防护能力不足，防护材料老化失效，存在自燃隐患。车内的线束也会随着使用年限的增长逐渐老化，线束的橡胶护层长时间经受高温、潮湿、机械振动等因素影响，会出现干裂、脱落现象，内部导线失去保护屏障，容易引发短路，产生的电火花足以引燃周边的绝缘材料、内饰织物等易燃物，造成车辆自燃。
此外，如果纯电车的电池管理系统故障、散热系统出现问题，或者车辆存在设计缺陷、制造工艺缺陷等，即使在正常环境下，也可能存在自燃风险。