电车车头所装电池因电车类型不同而有所差异，以下是常见电车的电池类型：
- 电动自行车：
- 铅酸蓄电池：是电动自行车最常用的电池类型，包括阀控铅酸免维护蓄电池和胶体铅酸蓄电池。其中，95%以上的电动自行车都用阀控铅酸免维护蓄电池，使用中不需要经常补充水分。胶体铅酸蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进，采用凝胶状电解质，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，不存在酸分层的现象。
- 镍氢蓄电池：具有比能量高、比功率高、低温放电性能好、循环寿命长、安全可靠、免维护、无记忆效应、对环境无污染等优点，但成本太高，价格昂贵，在电动自行车上应用相对较少。
- 锂离子电池：具有比能量大、比功率高、自放电小、无记忆效应、循环特性好、可快速放电且效率高、工作温度范围宽、无环境污染等优点。随着技术的发展和成本的降低，越来越多的电动自行车开始采用锂离子电池。
- 电动汽车：
- 磷酸铁锂电池：热稳定性是目前车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，安全性较高。能量密度约为100-110Wh/kg，续航里程相对较短，但循环使用寿命长，充放电效率高，适合用于对安全性要求较高的电动汽车，如比亚迪的一些车型。
- 三元锂电池：重量能量密度较高，约为200Wh/kg，同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。但当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，对电池管理系统要求极高，需要为每节电池分别加装保险装置。目前市场在售车型中，特斯拉MODELS等车型使用的是三元锂电池。
- 镍氢电池：能量密度与普通的锂电池差距不大，约为70-100Wh/kg，但电池单体电压仅为1.2V，是锂电池的1/3，在需求电压一定的情况下，电池组的体积要比锂电池大一些。以丰田普锐斯为代表的很多混合动力汽车采用此类电池作为储能元件。
此外，在一些特定的电动车辆中，可能还会使用到其他类型的电池，如锌空气电池等，但这些电池的应用相对较少。