现代电车主要使用以下几种电池：
- 锂离子电池：是目前电动汽车中最常见的电池类型。具有高能量密度、长寿命和低自放电率等优点。主要分为以下两类：
- 三元锂电池：指正极材料为锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。其能量密度较高，能够提供较长的续航里程，在低温环境下的性能表现较好，适合北方天气。但电压相对较低，能量密度介于磷酸铁锂电池和氧化钴锂电池之间，且在高温等特定条件下存在一定的安全风险。
- 磷酸铁锂电池：使用磷酸锂铁作为正极材料，在目前用于汽车的锂电池中稳定性最好，循环寿命长，安全性高，价格相对便宜，高温性能好。不过，其能量密度相对较低，在低温环境下的性能不如三元锂电池，不太适合在极寒地区使用。
- 镍氢电池：由氢离子和金属镍合成，电池具有较大的能量储备，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境没有污染。它的放电电流大，发热量低，单体电池的寿命也比较好，大电流充放电特性优于铅酸蓄电池。但镍氢电池存在串连电池组管理问题，容易出现过充电导致单体电池隔板熔化，使整组电池迅速失效的情况，且成本较高，能量密度不如锂离子电池，现在已逐渐被锂离子电池所取代，不过在一些混合动力汽车中仍有应用。
- 铅酸电池：包括普通铅酸蓄电池和胶体蓄电池。这类电池技术成熟，成本较低，能够高倍率放电，安全性好，可回收性好。但铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，续航里程有限，重量较重，且对环境有一定污染，目前主要应用于一些低成本或特定用途的电动汽车中，如低速电动四轮车、观光车等。
此外，还有一些处于研究和发展阶段的电池技术，如氢燃料电池、固态电池等。氢燃料电池能量转换效率高，产物是水，无污染，但成本高昂，且存在储氢和加氢基础设施建设等问题。固态电池相比液态电池具有续航里程长、成本低、安全性高、寿命更长等优势，但目前尚未大规模商业化应用。