电车有极限电量主要有以下几个原因：
- 电池技术限制：当前的电池技术存在一定的物理和化学限制。例如，锂离子电池的电极材料、电解液等在充放电过程中会发生化学反应，随着充放电次数的增加，电池内部会出现不可逆的损耗，如电极材料的老化、活性物质的减少等，这会逐渐降低电池能够存储的电量，形成极限电量。而且，电池的能量密度也有一定的上限，目前的技术水平难以在有限的电池体积和重量内无限增加电量存储。
- 安全因素考量：过度充电会使电池内部压力增大，温度升高，可能导致电池鼓包、起火甚至爆炸等安全事故。为了确保用户的使用安全，电车的电池管理系统会设定一个充电上限，避免电池过度充电，从而限制了电量的进一步提升，形成极限电量。同时，从放电角度来看，过度放电会对电池造成永久性损伤，因此也会设定一个最低放电限度，这也间接限定了电池能够使用的电量范围。
- 成本与效益平衡：要增加电池的电量，需要使用更多的电池材料、改进电池结构或采用更先进的技术，这会显著增加电池的成本。对于电车制造商来说，需要在成本和效益之间进行平衡，既要满足用户对续航里程的一定需求，又不能让成本过高导致产品失去市场竞争力。此外，增加电量可能会使电池重量增加，影响车辆的性能和操控性，也需要综合考虑这些因素来确定一个合理的极限电量。
- 车辆设计与空间限制：电车的车身空间是有限的，电池组需要安装在特定的位置。如果要增加电量，可能需要更大的电池体积，但车辆的空间无法无限扩大，这就限制了能够安装的电池数量和容量，从而决定了极限电量。例如，小型电动汽车的空间相对较小，能够容纳的电池容量有限，其极限电量就会低于大型电动SUV。