电车的使用寿命受多种因素影响，一般来说，电动两轮车、三轮车的使用寿命通常在3至5年，平均寿命大约在6年左右；新能源电动汽车的使用寿命会相对长一些。以下是具体分析：
- 电动两轮车、三轮车
- 铅酸电池：设计寿命一般为3-4年，循环充放电次数在400-500次。但实际使用中，由于充电方式不当等原因，往往2年左右就需要换新。
- 石墨烯电池：算是铅酸电池的“加强版”，设计使用寿命在5-6年，循环充放电次数可达600-1000次。实际使用中，通常4年左右就需更换。
- 锂电池：设计使用寿命为8-10年，循环充放电次数可达800-1200次。不过实际使用中，一般5年左右就可能需要换新。
- 钠电池：设计使用寿命可达20年甚至更高，循环充放电次数为2000-3000次。但钠电池在市场上尚未大面积普及，实际使用中，预计可用10年左右。
- 新能源电动汽车
- 三元锂电池：理论上循环寿命在1500次左右，完全充放电循环在800次以上。若控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可达到1200次以上。以续航200公里算，1次完整循环实际可行驶约180公里，800次循环可行驶14万4千公里，算上正常衰减，行驶12万公里通常没问题。在每天行驶60公里的使用频率下，可使用10年。若注意浅充浅放，维护好电池，1200次循环、15万公里基本能覆盖家用车的使用寿命，即电池与车同寿命。
- 磷酸铁锂电池：循环寿命长，可达2000次以上循环。以续航70公里的车为例，2000次循环能支持行驶14万公里，算上用其他动力行驶的里程，基本能覆盖整车使用寿命，使车辆的使用年限延长。
此外，无论是电动两轮车、三轮车还是新能源电动汽车，其使用寿命还会受到以下因素的影响：
- 行驶里程：行驶里程越多，车辆各部件包括电池的磨损就越大，寿命可能会相应缩短。
- 损坏程度：如果车辆经常发生碰撞、摔倒等情况，导致车身结构、电机、控制器等关键部件损坏，会影响车辆的整体性能和使用寿命。
- 电池维护状况：正确的电池充电和使用方法对延长电池寿命至关重要。如避免过充过放、在适宜的温度下充电和使用等。如果不注意电池维护，会加速电池老化，进而影响车辆的使用年限。
- 使用环境：在高温或低温等恶劣环境下频繁使用，会对电池和车辆的其他部件产生不良影响，缩短使用寿命。例如，高温会加速电池内部的化学反应，导致电池容量衰减；低温则会使电池性能下降，续航里程缩短。
另外，部分地区对电动车的新规规定了使用寿命的上限，一般是4年，超过这个期限将无法在当地继续注册上牌，并且车辆会面临强制报废，这主要是出于电池安全考虑，随着电池老化，性能下降且存在火灾风险。