专家不买电车可能有以下几方面原因：
成本因素
- 购车成本：尽管有补贴，但整体上电车的价格相比同级别传统燃油车仍然较高。如一些入门级的新能源轿车可能要比同配置的燃油车贵2-3万元，而中高端车型差价可能更大。
- 使用成本：虽然充电费用比加油便宜，但电车的保险费用通常较高，比同档次燃油车保险费可能每年要多出1000-2000元。此外，电池是电车的核心部件，若电池出现故障或达到使用寿命需要更换，成本较高，可能达到车辆价格的三分之一甚至更高。
- 保值成本：电车的技术更新换代快，市场竞争激烈，车型更新频繁，导致二手车贬值速度快。一般来说，电车使用3年后的保值率可能只有40%-60%，而传统燃油车的保值率可能在60%-80%。
充电与续航问题
- 充电设施：目前充电桩的普及程度还不够高，在一些偏远地区、老旧小区以及旅游景区等，充电桩的数量严重不足。即使在城市中，寻找充电桩也可能存在困难，而且部分充电桩还存在故障、兼容性差等问题。
- 充电时间：与燃油车加油几分钟就能完成相比，电车的充电时间普遍较长。慢充需要6-8小时甚至更长时间，快充虽然能在半小时左右充到80%，但在长途出行时，仍需要花费较多时间等待充电。
- 续航里程：受电池技术的限制，电车的续航里程相对有限，一般在400-600公里左右，即使一些高端车型宣传的续航里程能达到700-800公里，但在实际使用中，受天气、路况、车内电器使用等因素影响，续航里程会大打折扣。
技术发展与产品成熟度
- 技术更新快：电车行业技术创新日新月异，如自动驾驶技术、电池技术等不断取得新突破。今天购买的电车，可能在一两年后就会因为新技术的出现而显得落后，消费者可能会面临刚买的车就技术过时的尴尬。
- 产品稳定性：虽然电车技术在不断进步，但相比传统燃油车，其发展时间较短，一些关键技术和零部件的稳定性还有待提高。例如，电池管理系统可能存在漏洞，导致电池过热、续航不准确等问题；智能驾驶系统也可能出现故障，影响行车安全。
环保与资源问题
- 废旧电池处理：电车电池在使用寿命结束后，如果处理不当，会对环境造成严重污染。目前我国的废旧电池回收体系还不够完善，电池回收处理的成本较高，且存在一定的技术难度。
- 资源依赖：电车的发展对一些稀有金属资源的依赖度较高，如锂、钴等。随着电车产量的不断增加，这些资源的供应可能会面临压力，资源价格也可能上涨，从而影响电车的生产成本和市场价格。