奔驰电动汽车采用的电池主要是锂离子电池，具体包括以下几种类型：
- 镍钴锰（NCM）电池：NCM 电池的正极材料由镍、钴和锰组成，通过调整三种元素的比例，可以平衡电池的能量密度、成本和安全性等性能。例如，奔驰 EQE 配备的是 NCM811 动力电池，总容量为 96.1 千瓦时，采用 10 模组布局，CLTC 综合工况下最高续航可达 752 公里。这种电池中镍的含量较高，有助于提高能量密度，使车辆拥有较长的续航里程；钴则能增强电池的稳定性和循环寿命；锰可以降低成本并提升安全性。
- 镍钴铝（NCA）电池：NCA 电池的正极材料主要由镍、钴和铝组成，其能量密度更高，能为车辆提供更好的性能表现和更长的续航里程。不过，由于钴含量较高，导致成本上升，同时供应链稳定性也面临一定风险。
- 磷酸铁锂（LFP）电池：从 2024 年开始，奔驰 EQB 等部分入门级电动车型开始采用磷酸铁锂电池。LFP 电池成本较低，安全性高，但能量密度相对较低，更适合对价格敏感且日常行驶里程需求不高的城市消费者。
此外，奔驰正在研发的下一代纯电动 eCitaro 城市客车，将采用新一代 NMC4 电池。这种电池是当前 NMC3 技术的后继者，具有更高的能量密度，能增加电动客车的续航里程和使用寿命。未来，奔驰也可能会采用更先进的固态电池技术，其具有更高的能量密度、更好的安全性和更长的寿命，但目前该技术仍处于研发和测试阶段。