西方国家并非完全不造电车，只是部分车企调整了发展策略，在继续发展电车的同时，也有一些其他的发展方向，主要包括以下几种：
- 氢能汽车：西方国家部分企业转向研发氢能汽车。氢能源具有高能量密度和快速加注的优势，被视为长途旅行和重型运输的理想选择，且能够实现零排放，可通过水电解等方式利用可再生能源产生氢气，进一步减少对化石燃料的依赖。不过，氢能汽车在制造、运输和储备等方面面临诸多挑战，成本较高，技术难题有待解决。
- 传统燃油车及混合动力车：一些欧美车企延缓电动化转型，继续投入传统燃油车以及混合动力车的生产。对于欧洲来说，内燃机时代他们曾是霸主，燃油车关联众多利益，关系到大量就业、经济以及选票等。例如，德国是欧盟的缩影，欧盟推迟新能源转型计划，就是出于保住燃油车产业链和相关人员就业等现实问题的考虑。而日本则一直注重小型车和混合动力汽车的研发，其混合动力汽车技术较为成熟，在市场上也有一定的份额。
- 智能网联汽车：西方在智能网联汽车领域投入了大量资源。智能网联汽车通过车辆与外界环境的信息交互和协同控制，实现更安全、高效和便捷的出行。例如，美国的一些科技公司和车企合作，研发自动驾驶技术、车联网通信技术等，旨在提升汽车的智能化水平和用户体验。
- 高性能豪华汽车：德国等西方国家的一些车企注重高性能和豪华轿车的发展。这些车型通常具有卓越的动力性能、精湛的工艺和高端的配置，以满足对汽车性能和品质有较高要求的消费者需求。比如奔驰、宝马、奥迪等品牌的一些高端车型，在全球豪华车市场占据重要地位。