国产电车 “崩了” 还能开，可能有以下几方面原因：
- 设计有冗余和备份系统：现代电动汽车包括国产电车，在设计时通常会考虑一定的系统冗余和备份机制。例如，一些关键的电路、传感器等可能有多个相同或类似功能的部件，当一个部件出现故障 “崩了” 时，其他冗余的部件可以接管部分功能，使车辆仍能维持基本的行驶能力。
- 故障模式管理：车辆的电子控制系统具备故障诊断和模式管理功能。当检测到某个部件或系统出现故障时，会自动调整车辆的运行模式，降低相关性能要求，以保证车辆可以继续行驶到安全地点或维修站。比如，如果电池管理系统检测到部分电池模组出现问题，可能会限制电池的输出功率，但仍能让车辆以较低的速度行驶。
- 非关键部件故障：电车是一个复杂的系统，有些部件虽然出现故障，但并非关键的核心部件，不会直接导致车辆失去行驶能力。例如，一些辅助的电子设备、内饰的一些功能模块等出现故障，对车辆的动力传输和行驶控制影响较小，车辆依然可以正常行驶。
- 软件系统的弹性：车辆的软件系统具有一定的弹性和自适应能力。在遇到一些非致命的软件错误或故障时，软件可以通过自动重启、重新配置等方式来恢复部分功能，使车辆能够继续行驶。同时，软件也会不断通过 OTA（空中下载技术）等方式进行更新和优化，提高系统的稳定性和容错能力。