四轮共享电车相对较少见，主要有以下几方面原因：
- 成本投入高：
- 车辆购置：四轮电车本身价格高于两轮电动车，购买大量车辆用于共享运营，前期资金投入巨大。
- 运营维护：需要专业人员负责车辆清洁、充电、维修保养等工作，人力成本高。而且四轮电车结构复杂，维修成本也比两轮车高。另外，还需建立专门的停车场地和充电设施，增加了基础设施建设成本。
- 管理难度大：
- 停车规范：四轮电车体积大，需要更大的停车空间，随意停放容易占用公共资源，影响交通秩序和市容市貌。找到合适的停车地点并进行有效管理较为困难，若停放在非指定区域，调度和整理的难度也比两轮车大。
- 使用监管：使用门槛相对较高，通常需要驾驶者具备相应的驾驶执照，这增加了身份审核和监管的复杂性。同时，使用者可能存在不规范驾驶行为，如超速、违规变道等，增加了交通安全风险和管理压力。
- 盈利困难：
- 市场竞争：面临出租车、网约车以及私家车的竞争。出租车和网约车服务更灵活，可提供门到门的接送服务；私家车则具有更高的使用自由度和舒适性。四轮共享电车在服务便捷性和舒适性上难以与之抗衡，导致市场需求受限，运营收入难以覆盖成本。
- 使用频率：两轮共享电动车主要满足短距离出行需求，使用频率较高。而四轮电车更多用于中长距离出行，人们在这种情况下更倾向于选择更舒适、快捷的交通方式，使得四轮共享电车的使用频率相对较低，影响了盈利。
- 安全风险：
- 驾驶技能：虽然四轮电车操作相对简单，但仍需要一定的驾驶技能和经验。共享模式下，使用者驾驶水平参差不齐，部分人可能缺乏足够的驾驶能力和安全意识，增加了发生交通事故的风险。
- 车辆状况：由于共享车辆使用频繁，车辆磨损和故障的概率较高。如果维护不及时，车辆的安全性能可能无法得到保障，也会给使用者带来安全隐患。
- 政策限制：部分地区对共享车辆的类型和投放数量有严格的政策限制，优先鼓励发展两轮共享单车或电动车，以解决城市交通 “最后一公里” 问题。对于四轮共享电车，可能由于其对交通拥堵、停车空间等方面的影响，政策上不太支持或限制其发展。