电车出事故后着火的概率相对燃油车来说，并没有显著更高。
从数据上来看，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，电动汽车着火的事故率小于油车。据统计，新能源汽车的火灾发生率从 2021 年的万分之 1.85 降低到了 2023 年的万分之 0.96，而燃油车的起火率则在万分之 1.5 左右。在世界上新能源汽车销量比例最高的国家挪威，汽油和柴油汽车的火灾发生率是新能源汽车的四到五倍。
电车在设计和制造过程中严格遵循国家的强制标准和安全要求，如国标 18384 和 31498 强制要求电池包和模组单体在试验结束后保持安全，无爆炸和起火风险。这使得经过官方认证的电动汽车在正常碰撞中，起火的风险相对较低。
不过，电车在事故后仍存在着火的可能，原因主要有以下几点：
- 电池热失控：这是电车起火的主要原因之一。过度充电、过度放电、底部碰撞、电池过热等都可能导致电池热失控，进而引发起火。例如，车辆发生碰撞、底盘磕伤等可能使电池内部短路或受损，触发电池热失控。
- 电路系统故障：不规范线路加装、充电设备故障或不兼容等电路系统故障也可能引发电车起火。车辆使用时间长，内部电子元件和电路在高温、恶劣环境下易磨损，可能引发漏电和自燃。
- 物理损伤：撞击障碍物或受强力颠簸、电池包进水被浸泡等物理损伤，会破坏电池的结构和防护，增加起火的风险。
虽然电车出事故后着火的概率并不高，但由于电池起火比汽油起火更难扑灭且易复燃，所以一旦起火，往往会造成较为严重的后果。