宝马油车理论上是可以改电车的，但这种改装并不常见，且面临诸多技术、法规和安全等方面的问题。以下是具体分析：
- 技术方面
- 动力系统替换：需要拆除原有的发动机、变速器、燃油供给系统等，然后安装电动机、电池组、电控系统等。这涉及到车辆底盘结构的改造，以适应电池组的安装位置和重量分布，还需要精确匹配电动机与车辆传动系统的连接，确保动力传输的高效和稳定。
- 电气系统升级：电动车的电气系统比燃油车复杂得多，除了驱动电机的控制系统外，还需要升级充电系统、高压线束布局、电池管理系统等。电池管理系统尤为关键，它要精确监控电池的状态，包括电压、电流、温度等，以确保电池的安全和寿命。
- 散热系统调整：电动机和电池在工作时会产生热量，需要有效的散热系统来保证其性能和安全。与燃油车发动机的散热系统不同，电动车的散热需求和方式有其特殊性，可能需要对车辆的散热布局进行重新设计，增加专门的冷却管道和散热装置。
- 法规方面
- 合法性问题：在中国，对车辆进行私自改装属于违法行为，除非经过相关部门的批准。目前，针对油改电的改装审批流程并不明确，也没有完善的法规来规范这类改装行为。
- 上路许可：改装后的车辆很难通过年检，因为车辆的技术参数和安全标准发生了改变，与原始登记信息不符。没有通过年检的车辆是不允许上路行驶的。
- 安全方面
- 碰撞安全：电动车的电池组在碰撞时存在起火、爆炸等风险，因此车辆的结构需要进行强化和优化，以满足电动车的碰撞安全标准。普通的油车在设计时并没有考虑到这些因素，改装过程中如果不能妥善处理，将存在严重的安全隐患。
- 电气安全：高压电气系统如果设计和安装不当，容易出现漏电、短路等问题，对驾乘人员的生命安全构成威胁。同时，电池的质量和稳定性也至关重要，低质量的电池可能会在使用过程中出现故障。
因此，综合考虑以上因素，不建议将宝马油车改装为电车。如果对电动车有需求，直接购买原厂生产的电动汽车是更安全、可靠和合法的选择。