在合肥开电车总体来说不算麻烦，以下是具体分析：
- 充电设施方面：合肥市大力推进充电基础设施建设，截至 2023 年 7 月，已建成各类充电设施 8.48 万个，初步形成了市区 2 公里充电服务圈，可满足主城区半径 2 公里的充电服务需求，基本能满足日常出行的充电需求。像合肥高新区已建成各类充电桩 7000 余个，基本形成园区每 2 公里充换电网络体系，并且充电桩性能不断迭代升级，直流快充单桩功率达到了 60kW 及以上，大大缩短了充电时间。此外，肥西县创新建设 “小规模、广布点、连成线” 的充换电网络，成为安徽首个充电设施 “乡乡全覆盖” 县。
- 限行政策方面：合肥无论是本地车还是外地车，都没有针对电车的限行规则，在通行上较为便利，无需担心因限行而影响出行。
- 使用成本方面：在保养成本上，纯电动汽车因为没有发动机等部件，保养项目主要以检查养护电池组、电动机等部件为主，一年保养 2 次的花费一般在 300 元左右，比燃油车保养费用低。同时，在能耗成本上，如果使用自用充电桩，以安徽地区为例，每度电价格为 0.5853 元 / 度，按电动车百公里耗电量 15 度左右计算，百公里花费约 8.78 元；若使用商业充电桩，以国家电网充电桩为例，算上服务费，100 公里的最大用电成本为 22.06 元，也比燃油车成本低。
不过，开电车也存在一些小问题，比如在极端天气下，如高温酷暑或严寒时，电车的续航里程可能会受到一定影响。另外，虽然整体充电设施在不断完善，但在一些偏远地区或特殊情况下，可能仍会面临充电不太方便的情况，以及在节假日出行高峰，高速服务区的充电桩可能会出现排队现象。