2025 年温度低时电车表现不佳，主要有以下原因：
- 电池性能下降
- 化学反应速率减慢：低温会使电池内部的化学反应速率降低。以锂离子电池为例，在低温条件下，电解液变得黏稠，锂离子迁移速率和材料导电性变差，导致电池活性降低，内阻增大。这就使得电池能够释放的电量减少，续航里程随之下降。例如，当温度降至零摄氏度时，电池容量可能会减少 20%，而在零下 10 摄氏度时，电池容量可能只剩下一半。
- 充电速度变慢：低温环境下，电池内部的化学反应活性降低，充电时电池接收电能的速度也会变慢。一方面，电池需要先加热到一定温度才能开始正常充电，这增加了充电的等待时间；另一方面，即使加热到适宜温度，其充电速度也会慢于常温状态。例如，相比 10 - 15 度的环境，电动汽车低温充电平均慢 9 到 10 分钟。
- 车内用电需求增加
- 空调制热耗电：冬季需要开启空调来给乘客舱加热，而电动汽车的空调完全依赖电力驱动。为了维持车内舒适的温度，例如在气温为 - 10℃的情况下，将车内温度维持在 25℃，大约需要消耗 10 度电，这无疑会大幅增加电能的消耗，从而减少续航里程。
- 其他用电设备：除了空调，冬季还可能需要使用除霜功能来清除挡风玻璃上的霜雾，以及为底盘电池加热等，这些操作都会增加电力损耗，进一步降低电车的续航能力。
- 动力性能下降
- 电池功率输出减少：由于低温下电池的电阻增加，其容量和功率输出都会减少，这直接导致了电动汽车的动力不足，加速性能也会衰减，比如车辆的提速会变慢，爬坡时动力也会显得不够强劲。
- 电机效率变化：虽然电机本身受低温影响相对较小，但在低温环境下，电机的散热条件会有所改变，可能导致电机效率下降，进一步影响车辆的动力性能。
不过，随着技术的不断发展，电动汽车制造商也在采取一系列措施来改善电车在低温环境下的性能，如配备电池加热系统、优化热管理技术、使用特殊材料来改善电池性能等。