2025 年电车包含的黑科技主要有以下几方面：
- 多合一电驱系统：电驱集成化是新能源核心技术领域的重要发展方向。目前十二合一的电驱系统已量产上车，如比亚迪 e 平台 3.0 Evo，将驱动电机、减速器、电控等一系列关键元器件集成于一身。其优势是使电驱系统结构更紧凑，缩短整车线束长度和控制芯片数量，减少能量传输损失，提高电能转化为动力的效率，增加车辆续航里程。2025 年，预计会有更多车型搭载高效的多合一电驱系统。
- 智能底盘技术：智能底盘具有全面线控化、高度集成化和 AI 智能化的特点。线控化取消机械连接，通过电信号控制执行器，反应速度快且有安全冗余。集成化采用集中的域控制器架构，减少电子控制单元数量，实现更好的协同控制。AI 智能化能让车辆的感知、传感器系统和云端数据融合工作，提前感知路面状况并调节悬架参数，提升乘坐舒适性。包括华为、蔚来、小米、比亚迪等多家车企均已布局智能底盘技术，2025 年将迎来量产元年。
- 整车全域操作系统：整车全域操作系统把车辆内部各自为政的系统整合起来，让它们在统一指挥下协同工作，提高效率。2024 年，蔚来发布了行业首个整车全域操作系统 SkyOS・天枢，华为也有相关产品发布。2025 年，预计会有更多车企的整车全域操作系统真正上车，届时车辆 OTA 升级将不仅局限于个别功能，从智能座舱到动力输出，甚至底盘软硬等都可升级。
- 端到端融合多模态大模型智驾技术：将多模态大模型深度融入端到端智驾是最新技术趋势，可改善车辆对场景、障碍物等要素的理解能力，更好地应对复杂交通场景。端到端智驾经过数据训练学习，能做出拟人化决策。如理想率先推出端到端模型 + VLM（视觉语言模型）方案，VLM 可让车辆 “看懂” 周围道路信息。此外，智驾行业出现的 VLA 架构，端到端与多模态大模型结合更彻底，能更好地识别和处理罕见事件，提升智驾系统的应用场景和安全性。2025 年，智驾行业的迭代速度还将加快。
- 半固态电池：相比传统锂电池，半固态电池减少了液态电解质的使用，降低了电池起火风险，同时能量密度更高，相同体积下能存储更多电量，可提升车辆续航里程。2025 年，半固态电池将迎来大规模商业化应用，MG、广汽埃安、长安深蓝、吉利、一汽等众多车企计划在 2025 年左右装车半固态电池。
- 全域 800V 架构：全域 800V 架构使整车电气系统在 800V 电压平台上运行，具有充电速度快、发热量低、更安全、车辆更轻等优点。在合适的充电桩下，10 - 15 分钟就能充到 80%，同时降低了能量损耗，延长了电池寿命，减轻了车重，提升了驾驶体验。2025 年，预计会有更多电动车配备全域 800V 架构。
- 超高算力芯片：随着智能驾驶技术发展，对车载芯片算力要求越来越高。英伟达 Thor 芯片单颗算力可达 2000TOPS，2025 年将装车，可轻松应对高强度智驾场景，还能为智能座舱提供支持，将智驾、全液晶仪表盘、前后排娱乐影音等集成到一个架构中，提升效率并降低系统成本。此外，高通骁龙座舱至尊版芯片也将在 2025 年装车，相比前作性能大幅提升，AI 性能有 12 倍提升，最多可支持 16 块车载屏幕，并实现 “舱驾一体”。