2025 年在某些场景下使用炮车而不用电车，主要有以下原因：
- 续航与补能
- 续航里程：炮车通常以燃油为动力，燃油能量密度高，加油后可行驶较长距离，一般能续航 500 - 1000 公里甚至更多，无需频繁加油。而电车受电池能量密度限制，即使是高续航车型，实际高速续航可能也只有 400 - 600 公里左右，遇到寒冷天气或长距离行驶时，续航还会进一步缩水，难以满足一些长距离、高强度的使用需求。
- 补能速度：炮车加油过程迅速，通常几分钟就能加满油继续上路。但电车充电速度相对较慢，即使是快速充电桩，也需要数十分钟才能将电量充至一定比例，在一些紧急情况或需要快速周转的场景下，电车充电时间长的劣势就非常明显。
- 特殊场景适应性
- 越野性能：炮车大多采用大排量发动机，扭矩大，动力输出强劲，能够提供更好的爬坡、越障能力，适合在复杂的野外路况和恶劣环境中行驶。许多炮车还配备了专业的越野底盘和悬挂系统，通过性好。相比之下，电车的动力系统和底盘设计主要侧重于城市道路和公路行驶，虽然也有一些电动越野车型，但整体越野性能和可靠性与炮车相比仍有差距。
- 极端环境：在高温、高寒等极端环境下，炮车的性能相对稳定，受环境影响较小。而电车的电池性能在极端温度下会受到较大影响，例如在寒冷天气中，电池续航里程会大幅下降，充放电效率也会降低，甚至可能出现电池故障等问题。
- 承载能力与功率
- 载重能力：炮车通常具有较大的载重能力，能够承载重型武器装备、弹药等物资。其底盘和车架结构设计坚固，能够承受较大的重量负荷。电车由于电池组的布局和车身结构限制，在载重能力方面往往不如炮车。
- 输出功率：炮车的发动机能够提供较高的功率输出，满足牵引火炮、运输重型装备等任务的需求。而电车的电机功率虽然也在不断提高，但在一些对功率要求极高的场景下，如牵引大型火炮或进行快速机动时，炮车的动力优势依然明显。
- 基础设施与使用习惯
- 基础设施：加油站网络已经非常完善，分布广泛，无论是在城市还是偏远地区，都能方便地找到加油站。而充电桩的普及程度还不够，特别是在一些偏远地区和乡村，充电桩数量稀少，充电设施的不足限制了电车的使用范围。
- 使用习惯：长期以来，人们已经习惯了炮车的使用方式和维护模式，相关的维修保养技术和人员也比较成熟。对于电车，虽然技术在不断进步，但仍然需要一定时间来让用户完全适应其使用特点和维护要求。
- 成本因素
- 购置成本：虽然电车在一些政策补贴下，部分车型的价格有所降低，但在一些特殊用途的车辆领域，炮车的技术成熟度高，生产规模大，其购置成本相对较为稳定和合理。一些高端电动炮车或特种电车，由于电池技术和研发成本等因素，价格可能会较高。
- 维修成本：炮车的机械结构相对简单，维修技术成熟，零部件供应充足，维修成本相对较低。而电车的电池组是关键部件，一旦出现故障或达到使用寿命，更换电池的成本较高，这也增加了电车的整体使用成本。