2025 年四轮电车的充电速度有了较大提升，整体来说是比较快的，具体情况如下：
- 充电技术进步：
- 充电模块功率提升：2025 年充电模块功率颗粒度向≥60kW 发展，相比以往的 30kW/40kW 平台，在相同尺寸下功率大幅提高。同时，电能转化效率提升至≥97.5%，减少了充电过程中的能量损耗，提高了充电速度。例如采用 SiC MOSFET 功率器件替代 IGBT、优化电路拓扑结构等技术，都有助于实现这一目标。
- 多技术融合发展：慢充直流化趋势明显，11kW/20kW/30kW 小功率直流充电可满足目的地场景快速补能需求。超宽电压输出范围（150V - 1500V）技术，能支持全车型电压需求，包括乘用车、商用车及电动重卡等超高压平台充电。此外，模块化可重构并联技术可使功率叠加至兆瓦级超充，满足电动重卡、电动船舶等大型设备的兆瓦级超充应用需求。
- 比亚迪超级 e 平台：以比亚迪汉 L 2025 款 EV 四驱基本型为例，其搭载的超级 e 平台充电 5 分钟，可续航 400 公里。使用比亚迪 1000kW 的闪充桩，能达到这样的效果；在 250kW 的公共快充桩上采用 “双枪充电”，续航 400 公里也只需要 7 分钟，基本接近闪充效果。
- 充电设施改善：各地政府积极推动充电基础设施建设，如长沙力争 2025 年全市充电基础设施不少于 16.3 万个，其中公共充电基础设施不少于 3.8 万个，并推动充电运营企业逐步提高快充设施占比。河南省也将推进充电基础设施建设列入省重点民生实事，2025 年确定新建公共充电桩目标任务 2 万个以上。这些举措使得快充设施的数量和分布得到优化，车主能更便捷地找到快充桩进行充电。
不过，充电速度仍会受到一些因素的影响，如电池容量、充电设备功率、充电方式以及车辆的电池管理系统等。一般来说，快充可在半小时内充满电池容量的 80%，慢充则需要 6 - 8 小时。