2025 年电车开导航是耗电的，但其耗电量难以精确计算，会受到多种因素影响，具体如下：
- 导航设备及车辆相关因素：
- 屏幕大小与亮度：屏幕越大、亮度越高，耗电量通常就越大。例如，比亚迪宋 L EV 配备 15.6 英寸中控大屏，如果将屏幕亮度调至最高，相比低亮度状态，开导航时会消耗更多电量。
- 导航功能复杂度：如果导航系统除了基本的路线规划和语音提示外，还具备实时路况信息更新、3D 地图显示、智能避堵等功能，耗电量会相应增加。因为这些功能需要更多的计算资源和网络传输，从而导致电量消耗上升。
- 车机系统及硬件：车机系统的性能和硬件配置也会影响耗电量。性能较强、配置较高的车机，在运行导航软件时可能会消耗更多电量。像一些高端电车配备的智能车机系统，集成了多种功能，即使在只运行导航功能时，其后台的一些服务和进程也可能在消耗电量。
- 使用环境与时间因素：
- 信号接收情况：如果车辆处于信号较弱的区域，导航设备需要不断搜索信号，这会增加耗电量。例如在偏远山区或地下停车场等地方，导航模块为了保持定位和地图数据的更新，会加大功率搜索信号，导致电量消耗加快。
- 使用时长：长时间连续使用导航，耗电量必然会增加。比如长途驾驶时，连续数小时开着导航，电量的消耗会比较明显。
- 其他因素：如果导航与手机连接，通过手机网络提供实时路况等信息，那么手机的耗电量也会增加，间接影响到电车整体的耗电量（如果手机是通过车载 USB 充电）。
一般来说，相比电车在行驶过程中的动力消耗以及空调、加热等系统的耗电量，开导航的耗电量相对较小。以比亚迪宋 L EV 为例，其百公里耗电量为 14.9kWh/100km，而开导航每小时的耗电量可能在 0.1 - 0.5kWh 左右，具体数值因上述各种因素而异。如果是在车辆静止状态下开导航，且不启动车辆的其他大功率设备，那么耗电量会相对稳定，主要就是导航系统和屏幕的耗电。但如果车辆在行驶中，除了导航外，还同时使用空调、音响等设备，那么整体的耗电量就会是这些设备耗电量的总和，此时很难准确区分出导航单独的耗电量。