在 2025 年，电车延长线通常还是使用铜芯线，一般不会有特定的其他线材来完全代替它，不过在一些场景下也会有不同的选择或考虑使用其他材质的辅助线，以下是具体介绍：
铜芯线
- 纯铜软线：具有良好的导电性、柔韧性和抗疲劳性，能承受较大的电流，不易发热，安全性能高，适合作为电车延长线的主要材质。例如，在为电动汽车充电时，若使用 16A 的充电枪，可选择 2.5 平方毫米的纯铜软线；若使用 32A 的充电桩，建议选择 4 平方毫米及以上的纯铜软线。对于电动自行车，一般 1.5 平方毫米的纯铜软线通常能满足大多数普通车型的充电需求。
- 镀锡铜芯线：在纯铜芯线的基础上进行镀锡处理，具有更好的抗氧化性和耐腐蚀性，尤其适用于户外或较为恶劣的环境。比如在一些沿海地区，空气湿度较大且含有盐分，使用镀锡铜芯线作为电车延长线，能有效延长其使用寿命。
其他材质线或辅助线
- 铝芯线：铝芯线的导电性能不如铜芯线，相同截面积的铝芯线电阻更大，通过相同电流时发热更严重。但铝芯线的优点是重量轻、成本低。在一些对成本控制要求较高且充电功率较低、距离较短的电动自行车充电场景中，可能会有少量应用，但需确保线径足够大以满足电流承载要求，同时要注意连接点的处理，防止接触不良导致过热。
- 合金线：部分合金材质的电线，如铜铝合金线，兼具一定的导电性和其他特殊性能，如较好的机械强度或抗干扰能力。在一些特定的电车应用场景中，如电动特种车辆或对电磁兼容性有较高要求的电动车辆，可能会使用到这类合金线作为延长线或辅助线。
- 超柔软 150℃辐照交联车内高压线：这是一种专门针对新能源汽车和传统汽车高压电气系统研发的高性能线缆材料。它能在高达 150℃的环境中长期稳定工作，具有极佳的柔韧性、优异的抗老化和绝缘性能，可承受电动汽车不断提升的高电压，能有效防止电流泄露，避免漏电和电能损耗。