国外并非不推广新能源电车，只是在推广过程中面临一些挑战，导致推广速度有所不同或出现一些调整，主要原因如下：
- 政策调整与不确定性
- 补贴政策变化：部分国家如德国，2023 年 12 月突然结束电动汽车补贴计划，导致 2024 年该国电动汽车新车销量骤降 27.4%。瑞典、新西兰等国也取消了补贴，致使销量下滑或增长放缓。而美国在 2024 年初调整补贴标准，符合标准的车型大幅减少，政策的不稳定影响了企业和消费者的积极性。
- 法规执行延迟：欧盟虽有 2035 年全面禁售燃油汽车的政策，但曾宣布推迟这一禁售政策，政策的不确定性让车企在电动化转型上有所迟疑。
- 经济与市场因素
- 经济环境不稳定：近年来，欧洲面临地缘政治紧张、能源价格飙升、通货膨胀高企和经济不景气等问题，消费者购买力下降，压低了电动汽车的普及率。
- 市场竞争激烈：全球新能源汽车市场竞争日益激烈，中国车企在技术和成本上具有一定优势，欧美车企在本土市场面临来自中国品牌的竞争压力，同时在全球市场布局上也需要重新调整策略。
- 技术与基础设施短板
- 技术研发滞后：欧洲车企在软件和智能化技术（如自动驾驶系统）等汽车电动化浪潮中至关重要的领域明显落后于特斯拉等美国科技公司。并且欧洲汽车制造商在电池核心技术和供应链（如锂电池生产）上严重依赖亚洲国家，相比之下，特斯拉通过自建超级工厂掌握了更多主动权。
- 基础设施不完善：充电桩数量不足且分布不均，如德国汽车工业协会建议电动汽车和充电站的配置比例是 10:1，但 2023 年德国电动汽车与充电桩的比例为 21:1，欧洲其他国家也存在类似情况，充电不便限制了新能源电车的推广。
- 产业与社会阻力
- 产业转型困难：欧洲汽车制造商在内燃机技术上占据领先地位，对燃油车市场依赖较深，庞大的组织架构和复杂的决策流程拖慢了它们的电动化转型速度。美国的一些老牌汽车企业也面临类似问题，在电动化转型过程中需要平衡传统燃油车业务和新能源业务。
- 社会因素制约：欧洲汽车业的工会因惧怕大规模失业而抗拒电力化转型，因为制造电动汽车对人工的需求远远低于燃油车。
以上因素综合作用，使得国外在新能源电车推广过程中出现了一些波折，但从长远来看，随着环保意识的提高、技术的进步以及政策的调整，新能源电车在国外仍然有着广阔的发展前景。