在 2025 年，电车具备一定的涉水能力，但还不能像船一样在水中自由行驶。
电车的电池通常具有较高的密封防水性能，防护标准一般为 IP67，部分品牌甚至更高，这意味着电池可在 1 米深的水中短暂浸泡而不受损。同时，不少车企也会将电控系统做到防水，一些车型还采用集中式内水冷设计封闭充电、电控、电机等模块，进一步杜绝外界液体的渗入。
不过，电车仍有一些部件不具备良好的防水能力。例如，电机和电控等高压零部件的防水级别相对较低，国家标准一般为 IPX4 或 IPX6，只有少数电机能达到 IP69。此外，低压电路、电动转向助力系统、电动助力刹车系统等不具备防水能力，进水可能引发短路等故障。乘员舱的防水效果也不理想，车门密封胶条主要用于防尘，难以抵御大量的水。
根据国标 GB/T18384.3 的试验要求，电动汽车可以在水深 100mm 的情况下，以 20km/h 的时速安全行驶 500 米，涉水时间不超过 1.5 分钟。北京的地方管理细则规定，车辆可以在水深 200mm 的情况下，以 20km/h 的时速安全行驶 500 米，涉水时间不超过 10 分钟；在水深 300mm 的情况下，车辆则需要以 5km/h 的时速安全行驶 100 米，涉水时间小于 10 分钟。
总之，2025 年的电车可以在一定深度的积水中行驶，但有严格的条件限制，不能在水中随意行驶，遇到积水路段，车主需要谨慎判断水深和路况，确保安全。