2025 年电车能够控制充电功率。
从技术发展和市场现状来看，诸多电车品牌都在充电功率控制方面取得了显著进展：
- 比亚迪：2025 年 3 月 17 日，比亚迪发布超级 e 平台，推出闪充电池、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片。该平台是全球首个量产的乘用车 “全域千伏高压架构”，可实现充电功率 1 兆瓦（1000kW）。同时，比亚迪针对现有公共充电桩资源，提出 “智能升压” 和 “双枪充电” 技术，可将普通快充桩的充电功率提升至 500kW，还能通过相关技术和系统，根据电池状态、车辆需求以及电网情况等，对充电功率进行灵活控制。
- 特斯拉：其 V4 超级充电桩将于 2025 年进入中国内地市场，最大充电功率可达 500kW，在多车同时充电的场景下，能够智能分配更高的充电功率，确保每辆车都能获得高效的充电体验，这意味着特斯拉电车在 2025 年可以通过 V4 充电桩及车辆自身的控制系统来实现充电功率的控制。
- 岚图汽车：2024 年 12 月申请了 “充电控制装置、方法以及车辆” 的专利，通过特定的电路设计，可以控制车辆电池包进行不同功率的升压充电，对于当前已量产的车型，无需更换电驱总成即可实现升压充电功能的升级，且成本较低，表明岚图汽车在 2025 年也具备了控制电车充电功率的能力。
- 其他方面：国家发展改革委等部门发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》中提到，到 2025 年我国车网互动技术标准体系初步建成，其中包括有序充电场景下的功率调节等关键技术标准。此外，福建百城新能源科技有限公司也在 2025 年 2 月申请了 “一种电动汽车的超充控制方法及其系统” 的专利，能在超充过程中实时采集电池数据，通过相关机制自动调节超充功率，有效避免过热风险，保证充电过程的安全性。
这些都充分说明，在 2025 年，电车在充电功率控制方面已经有了较为成熟的技术和应用，能够根据不同的场景和需求对充电功率进行有效控制。