三轮电车常用的电池主要有以下几种：
铅酸电池
- 结构原理：电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。放电时，正负极与硫酸发生反应生成硫酸铅，充电时反应逆向进行。
- 优点
- 成本低：生产技术成熟，原材料成本较低，在电动三轮车中占比达98%以上。
- 安全性高：经过长期发展，技术稳定，只要正确使用和维护，较少出现严重的安全问题。
- 容量选择多：有多种容量规格可供选择，能满足不同电动三轮车的续航和动力需求。
- 缺点
- 重量大：能量密度较低，同等电量下比其他电池重很多，影响车辆操控性和能效。
- 寿命较短：循环寿命一般在300-500次左右，频繁充放电或使用不当会缩短寿命。
- 应用场景：广泛应用于各类电动三轮车，尤其是对成本敏感、续航要求不特别高的家用、货运和快递等领域的电动三轮车。
锂电池
- 结构原理：一般由正极材料、负极材料、电解液、隔膜组成，通过锂离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来实现充放电。
- 优点
- 能量密度高：同等重量下能存储更多电能，可使电动三轮车续航里程更长。
- 充电速度快：能在较短时间内充满电，提高车辆使用效率。
- 循环寿命长：通常可达到500-1000次，长期使用成本有优势。
- 缺点
- 成本高：初始购买价格比铅酸电池高很多。
- 安全性要求高：如果质量不过关或使用不当，如过充、过放、短路等，可能存在起火、爆炸等安全隐患。
- 应用场景：适合对续航里程、充电速度有较高要求，且预算较为充足的用户，以及一些高端、轻型或紧凑型的电动三轮车。
镍氢电池
- 结构原理：以镍的化合物作正极，以贮氢合金作负极，氢氧化钾溶液作电解液，通过氢离子和电子的移动来实现充放电。
- 优点
- 性能适中：性能介于铅酸电池和锂电池之间，重量相对铅酸电池轻，循环寿命可达800-1000次。
- 环保性较好：相比铅酸电池，对环境的污染较小。
- 缺点
- 成本较高：制造成本比铅酸电池高，价格相对较贵。
- 能量密度有限：比锂电池的能量密度低，同等电量下体积和重量较大。
- 应用场景：在电动三轮车中的应用相对较少，主要用于一些对性能有一定要求，但又对成本和安全性有顾虑，且不适合使用锂电池的特定场景。