电车难提车主要有以下几方面原因：
产能方面
- 订单量远超预期：新能源汽车市场发展迅猛，许多热门电车车型一经推出便受到消费者热烈追捧，订单量呈爆发式增长。比如小米汽车上市24小时内大定接近10万辆，MONAM03上市48小时大定超过3万辆，车企原有的产能规划难以满足突然增加的大量订单。
- 零部件供应受限：电车的生产依赖众多零部件供应商，任何一个关键零部件供应不足都可能影响整车生产进度。如极氪曾出现过绿色油漆缺货、卡钳缺货的情况，部分选择绿色的车主提车时间延迟。
- 生产工艺复杂：电车的生产涉及电池、电机、电控等核心技术，生产流程和工艺复杂，生产难度较大，且质量标准和检测要求严格，需要更多时间来确保产品质量，导致生产周期延长。比如九号电车采用先进的电池技术和智能化控制系统，生产过程相对复杂，生产周期较长。
- 个性化定制增加生产难度：为满足消费者个性化需求，很多车企提供丰富的定制选项，如车身颜色、轮毂样式等。但在一条生产线同一时间只能生产同一配置的汽车，车企需开设不同生产线，增加了生产成本和生产时间，也易导致排产混乱。
物流运输方面
- 运输资源紧张：车企需要将车辆从生产基地运输到全国各地的交付中心或经销商处，运输网络覆盖范围广，可能面临物流车辆、运输船只等资源紧张的问题，影响运输效率。如在一些特殊时期或地区，可能出现船票难抢、运输车难调配的情况。
- 运输距离和路况影响：如果生产基地与交付地点距离较远，或运输途中遇到恶劣天气、道路施工等情况，会进一步延长运输时间，导致车辆不能按时交付。
- 运输安全要求高：电车的电池等部件在运输过程中有特殊的安全要求，运输公司需要采取相应的防护措施，这可能会限制运输车辆的装载数量和运输速度，降低运输效率。
销售与交付管理方面
- 排产计划不合理：部分车企在排产时未能准确预估订单情况，或者没有合理安排不同配置车型的生产顺序，导致一些车型生产滞后，影响整体交付进度。有车主反映自己下单早但提车晚，而晚下单的车主却可能先提车。
- 交付流程繁琐：提车流程涉及充电桩安装、交付群建立、分期申请、支付尾款、保险购买、临牌办理等多个环节，任何一个环节出现问题或延误，都会导致提车时间推迟。
- 信息沟通不畅：车企、经销商与消费者之间信息传递不及时、不准确，导致消费者对提车时间预期过高或产生误解。比如销售承诺的提车时间与交付人员口径不一致，让消费者无所适从。