2025 年电车的后减震不一定是液压的，目前电车后减震有多种类型，具体取决于车辆的品牌、型号和价格定位等因素。以下是一些常见的电车后减震类型：
- 液压减震：通过液压油来实现振动的缓冲，能够调节减震的舒适度，具有较好的减震效果和稳定性。一些中高端车型会采用后置液压中置减震，搭配多连杆结构，以提升用户的舒适性；也有部分车型采用弹簧液压联动的减震，通过弹簧来提供基础支撑，液压油来调节阻尼强度。
- 气压减震：通过压缩空气来代替金属弹簧，重量比较轻，并且气压可以随意调节，能够适配不同体重的用户，主要应用在一些高端电动摩托车上。不过其成本比较高，而且密封性要求严格，维修也比较复杂。
- 弹簧减震：主要依赖金属弹簧的弹性来吸收冲击力，结构比较简单，成本较低。但缺少阻尼调节，长时间使用后可能会出现松散感或者直接压到底，一般用于一些低端电动车。
此外，还有油气混合减震，它是油压减震与气压减震的组合体，液压油负责阻尼控制，氮气缓解热衰减，能让电动车在连续过坑洼路时也保持稳定，常用于 4000 - 8000 元的高端电动摩托车。同时，随着技术的发展，像磁流变悬架等更先进的减震技术也开始逐渐应用在一些电动车上。