2025 年电车 “背刺” 现象主要有以下原因：
市场竞争激烈
- 价格战频发：新能源汽车市场饱和度逐渐提高，竞争愈发激烈。为抢占市场份额，车企纷纷通过降价来吸引消费者。例如，2025 年部分车企的电动车型整体价格相比 2024 年下调了 20% 甚至更多，电池成本的降低也为车企降价提供了一定空间。
- 技术迭代快：智能驾驶等技术快速发展，车企为提升竞争力，加速技术布局，将高阶智驾下放至中低价位车型。如 2025 年比亚迪将高阶智驾下放至 7 万元级车型，使得此前高价购买低配置车型的老车主，因无法通过升级获得同等体验而感到被 “背刺”。
行业发展特性
- 产品更新周期短：电动车平台更新周期正在逼近 18 个月，远短于传统燃油车。2025 年这一趋势更加明显，车企频繁推出改款和新款车型，且变化较大，导致老车主刚提的车很快就成了 “旧款”，二手车残值下降。
- 成本波动影响：一方面，“摩尔定律” 在半导体集成电路领域仍发挥作用，电子产品性能提升、价格下降，使得电动汽车相关电子零部件成本变化大。另一方面，市场供需变化导致动力电池等关键零部件成本波动，如碳酸锂价格大幅下调，带动电池包成本降低，促使车企调整电车价格，让老车主有被 “背刺” 感。
企业策略考量
- 规模与利润平衡：车企普遍面临 “规模优先” 与 “利润平衡” 的矛盾。为追求销量增长以实现长期战略目标，部分车企通过降价来刺激市场需求，尽管单车利润可能下降，但希望通过规模效应来弥补。
- 品牌定位调整：部分车主将购车视为 “身份象征”，但车企频繁降价使品牌高端化受阻。例如比亚迪汉等车型，老车主因车辆贬值和体验落差，对品牌产生不满。
用户权益保障不足
- 行业规范缺失：当前缺乏对 “价格保护期” 或 “补偿机制” 的行业共识，用户维权成本高。车企降价和技术升级时，往往缺少对老车主的补偿或提前预警，如 2024 年方程豹豹 5 全系降价 5 万元、2025 年零跑汽车 OTA 升级 “双标” 对待新老用户等案例，加剧了用户被 “抛弃” 的感受。