2025 年电车竞争非常激烈，主要原因如下：
市场规模增长快
- 销量预期高：中国电动汽车百人会预测 2025 年中国新能源汽车销量将达 1650 万辆左右，增速接近 30%，渗透率超过 50%，内需有望达到 1500 万辆，渗透率超过 55%。高增长的市场吸引众多车企纷纷布局，都希望在市场中占据一席之地，这必然导致竞争加剧。
价格战持续
- 成本下降推动：新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，使得车企有一定的降价空间。
- 头部企业引领：比亚迪、特斯拉等头部企业持续通过 “优惠降价” 等方式抢占市场份额，如 2024 年年底到 2025 年年初，已有超过 30 家车企相继推出限时直降等促销政策，10 余个品牌更推出 “兜底补贴” 方案，其他车企为了生存和发展不得不跟进，从而引发全行业的价格竞争。
技术发展与同质化
- 技术成熟度提高：电车技术逐渐成熟，一方面使得车企在成本控制上更加高效，有了价格竞争的基础；另一方面，消费者对电车的稀有性认知被稀释，更加注重产品的性价比等因素，促使车企通过各种手段来吸引消费者。
- 核心技术趋同：电池技术等核心领域的差异化逐渐缩小，例如现在多数电池技术主要研究如何让电池更耐用，电车高端与否更多体现在智能化方面，而智能化更多是软件研发，相较于硬件研发更容易把握，导致各品牌在技术层面的竞争日益激烈，且产品同质化现象有一定程度的显现，使得竞争更加白热化。
企业生存压力大
- 淘汰趋势明显：全球范围内近两年已有数十家车企在竞争中被淘汰，随着市场竞争的加剧，“赢者通吃” 的局面逐渐形成，企业为了生存和发展，不得不全力以赴参与竞争，争取成为市场的头部企业。
- 目标设定激进：众多车企为了在竞争中脱颖而出，纷纷制定了激进的销量目标。例如，蔚来董事长李斌表示蔚来新能源车 2025 年目标是整体销量实现倍增，达到 44 万辆；小米集团董事长雷军公布小米汽车 2025 年交付目标为 30 万辆等，这使得市场竞争更加激烈。
政策支持力度大
- 采购政策：财政部办公厅发布通知要求，新能源汽车满足实际使用需要的，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于 30%，对于路线相对固定、主要在城区行驶的公务用车，原则上 100% 采购新能源汽车，这为新能源汽车市场提供了稳定的需求支撑，但也吸引了更多车企参与竞争，以争取政府订单。
- 以旧换新政策：国家发展改革委、财政部等部门联合发布通知，扩大汽车报废更新支持范围，完善汽车置换更新补贴标准，报废符合条件旧车并购买新能源乘用车补贴 2 万元，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车并购买新能源乘用车补贴最高不超过 1.5 万元，这将刺激更多消费者购买新能源汽车，同时也加剧了车企之间对消费者的争夺。