2025 年电车保险较贵，主要由以下几方面原因导致：
- 出险率较高：
- 驾驶习惯不同：新能源汽车起步加速较快，对于一些仍保留燃油车驾驶习惯的车主来说，易引发交通事故。且新能源车主中年轻人占比较高，其出险率相对中年人更高。
- 行驶里程较多：电车每公里费用低，城市里很多营运车辆选择新能源汽车。部分车辆购买时以非营运车登记，实际却用于营运，行驶里程多，出险几率大。还有一些登记为家用车的新能源车主会兼职跑网约车，但未按营运车辆投保，增加了保险公司的赔付风险。
- 维修成本高昂：
- 技术复杂配件贵：新能源汽车的主要动力系统多为一体化设计，智能驾驶相关零配件多。一旦出现问题，维修成本高。如一些汽车将雷达安装在易受损区域，轻微碰撞就可能导致雷达受损需更换。另外，动力电池是电车关键零部件且大多安装在车辆底盘，底盘刮擦易造成电池损伤，而电池受损可能引发起火自燃等风险，维修或更换电池的费用高昂。
- 维修体系不成熟：新能源汽车零配件市场尚不成熟，各公司车型有限，维修方案不够透明，社会化维修程度较低，零配件和维修工时价格偏高。
- 保险定价特殊：
- 数据经验缺乏：新能源汽车发展时间短，相关事故和理赔数据有限，保险公司定价时采取保守策略，导致保费较高。
- 车辆价值因素：除微型纯电车外，电动轿车和电动 SUV 的购买门槛和平均价格通常高于同级别燃油车，车辆价值高，保险费用也相应提高。此外，部分新能源汽车按补贴前价格投保，实际售价因补贴而降低，也使得保费相对较高。
- 保障范围扩大：新能源车专属保险不仅包含三者险、车损险，还提供附加险，覆盖电车行驶、停放、充电和作业等场景，保险责任范围更广，保费也会更贵。
- 行业经营压力：2023 年全行业新能源车险综合成本率为 109%，保险公司承保新能源车险业务处于亏损状态。为了覆盖成本、维持经营，保险公司只能提高保费。
为解决新能源车险 “车主喊贵、险企喊亏” 的问题，监管部门、保险公司、车企等各方正在积极采取措施，如监管部门出台政策规范市场、鼓励创新产品，保险公司加强风险评估和管理、优化理赔流程，车企探索进入车险领域以降低成本等，未来新能源车险保费有望逐渐回归合理水平。