电车坐起来感觉硬可能由以下多方面原因导致：
座椅设计与材质
- 座椅结构：为了确保座椅在车辆行驶过程中能承受各种力的作用，一些电车座椅的框架结构可能设计得较为坚固，这虽然保证了安全性，但可能会在一定程度上影响座椅的柔软度和舒适性。
- 填充材料：部分电车为了控制成本或者考虑到座椅的耐用性，可能会使用密度较高、质地较硬的填充材料。比如，一些座椅可能采用了较硬的海绵或者其他合成材料，这些材料不能很好地贴合人体曲线，从而给人一种硬的感觉。
- 座椅表面材质：座椅表面材质也会影响乘坐感受。像一些人造皮革或织物材质，其本身的柔韧性和柔软度有限，不像高品质的真皮材质那样具有良好的弹性和舒适性，这也会让人觉得座椅硬。
悬挂系统
- 调校风格：与传统燃油车相比，电车由于电池组等因素，车身重量往往较大。为了保证车辆的操控稳定性和行驶安全性，一些电车的悬挂系统会调校得比较硬朗。这种硬朗的调校使得车辆在行驶过程中对路面颠簸的过滤效果相对较差，震动会更直接地传递到座椅上，让人感觉座椅比较硬。
- 悬挂部件特性：电车的悬挂系统可能采用了一些特殊的部件或技术，这些部件的特性也可能导致乘坐舒适性下降。例如，一些电车为了提高续航里程，可能会采用轻量化的悬挂部件，这些部件在缓冲和减震方面的性能可能不如传统的悬挂部件。
电池布局影响
- 地板平整化需求：电车的电池组通常需要占用较大的空间，为了使车内空间布局更加合理，同时保证车辆的底盘平整度，以降低风阻、提高续航里程，电池组一般会平铺在车辆底部。这可能会导致车内地板相对较高，座椅的安装位置也会受到一定影响，为了保证乘客的腿部空间和乘坐姿势，座椅可能会设计得比较薄，从而坐起来感觉较硬。
- 车身结构加强：由于电池组重量较大，为了保证车身的强度和刚性，车辆的车身结构可能会进行加强处理。这可能会导致车内的振动传递路径发生变化，一些原本可以被吸收或减弱的振动，现在可能会更直接地传递到座椅上，影响乘坐的舒适性。
其他因素
- 胎压问题：如果电车的轮胎气压过高，会使轮胎与地面的接触面积减小，车辆在行驶过程中对路面的震动吸收能力下降，这些震动会更多地传递到车内，通过座椅反馈给乘客，让乘客感觉座椅很硬。
- 个人主观感受：不同的人对座椅软硬的感受和偏好是不同的。有些人习惯了传统燃油车较软的座椅，或者对座椅舒适性要求较高，就可能会觉得电车座椅硬。