电车停一晚上通常会掉电，不过掉电量一般较少，这主要与以下因素有关：
- 电池特性：电车使用的锂电池即使在静置状态下，内部也会进行一些化学反应，这会导致一定的自放电现象。一般来说，锂电池的自放电率相对较低，正常情况下每天自放电可能在1%以内，但具体也会因电池的质量、使用年限等因素有所不同。例如，新的高质量电池自放电可能更慢，而使用时间较长、老化程度较严重的电池自放电可能会相对快一些。
- 车辆系统耗电：电车即使在停放状态下，车辆的一些系统仍可能在运行并消耗电量，比如车辆的防盗系统、电子控制单元等，这些系统会持续监控车辆的状态，以确保车辆的安全和正常功能。不同车型的这些系统耗电量会有所差异，一些配置较高、电子系统复杂的车型可能耗电量会相对多一些。
- 环境温度：环境温度对电车的掉电情况影响较大。在低温环境下，电池内部的化学反应速率会变慢，电池的内阻增大，这会导致电池的可用容量降低，掉电现象会比较明显。例如，在零下10摄氏度的环境中停放一晚上，电车可能会掉电5%-10%左右。而在温度较为适宜的环境中，如15-25摄氏度，掉电情况通常会相对较轻，可能一晚上掉电在2%-5%左右。
- 其他因素：如果车辆停放在信号较差的地方，车辆的通信系统可能会不断搜索信号，从而增加耗电量；另外，如果车辆存在一些故障或异常，如某些电器设备未正常关闭、电路存在漏电等情况，也会导致停一晚上掉电较多。