2025 年电车主要的蓄电方式及原理如下：
- 化学电池蓄电：
- 锂离子电池：目前电车广泛使用锂离子电池。充电时，外部电源提供的电能使锂离子从正极脱出，通过电解液嵌入负极，同时电子从外电路流向负极，实现电能到化学能的转化并储存起来；放电时，锂离子从负极脱出，通过电解液回到正极，电子则从负极经外电路流向正极，形成电流，为电车提供动力，化学能转化为电能。
- 铅酸蓄电池：由正极板（二氧化铅）、负极板（海绵状纯铅）和稀硫酸电解液组成。充电时，电能使硫酸铅在正负极板上分别重新转化为二氧化铅和纯铅，电解液中的硫酸浓度逐渐恢复，实现电能到化学能的转化；放电时，正负极板的二氧化铅和铅与电解液中的硫酸发生化学反应，生成硫酸铅，同时电子从负极板通过外部电路流向正极板，形成电流，为车辆供电，化学能转化为电能。
- 新型蓄电池：如日本在 2025 年 3 月宣布开发出的以铀为负极活性物质、铁为正极活性物质的蓄电池。充电时，正极铁离子氧化数从 2 价变为 3 价放出电子，电子到达负极使铀离子氧化数从 4 价变为 3 价，电能转化为化学能储存；放电时，铀离子从 3 价变为 4 价，铁离子从 3 价变为 2 价，化学能转化为电能释放。
- 电容蓄电：
- 普通电容：由两块导电的平行板构成，中间填充绝缘物质或介电物质。充电时，将电容器的一个极板与电源正极相连，另一个极板与负极相连，两个极板就分别带上了等量的异种电荷，电能以电场能的形式储存在电容器中。
- 超级电容：综合了电容和蓄电池的优点，同样体积的储存容量比传统电容大，且充放电快。一些现代有轨电车采用超级电容技术，在经停车站时通过短时间快速充电，即可继续下一站的行程，能在短时间内存储大量电能，靠站上下客的短时间内即可完成一次充电。
- 电磁蓄电（较少见）：将电流在超导电感线圈中永续流动进行存储，把电能转化为磁场能来储存。但这种技术目前面临成本高、技术复杂等问题，尚未大规模应用于电车领域。