2025 年宝马电车 i3 存在以下一些缺点：
- 车机系统体验一般：车机的拓展功能较少，与国内新能源车型主流的车机系统相比有差距。无线 CarPlay 偶尔会出现断连情况，语音识别控制系统的识别度不高，整体智能化程度有待提高。
- 油改电平台限制：宝马 i3 是一款油改电车型，而非专业纯电平台打造。这可能导致其在空间布局、电池集成等方面存在一定的局限性，与专门的纯电平台车型相比，在某些方面与燃油版车型区别不大。
- 保值率较低：整体销量一般，二手车保值率较低，这可能会影响消费者的购买意愿，因为在车辆二手交易时可能会面临较大的价值折损。
- 设计缺乏新颖感：内饰和外观沿用了 3 系燃油版的设计风格，虽然改变了一些细节，但依然摆脱不了 3 系燃油版的身影，对于追求新鲜感和独特设计的消费者来说，可能容易产生审美疲劳。
- 空间表现局促：虽然是国产加长版车型，但后排空间仅仅够用，后地板有严重的凸起，影响后排中间乘客的腿部空间。此外，车内的储物空间相对较小，不够宽敞实用。
- 乘坐舒适性欠佳：与燃油版 3 系逐渐趋向舒适化不同，宝马 i3 是一款更加运动化的车型，底盘调校注重操控性，缓冲不是很好，日常驾驶能感受到清晰的路感，后排座椅乘坐体验比较硬，无法提供满足乘客需求的舒适度。
- 高速行驶噪音明显：在高速上行驶，一旦车速超过 120km/h，胎噪就会变得比较明显，打破车内的安静氛围，影响驾乘舒适性。
- 动力性能相对平庸：百公里加速成绩为 6.2 秒，与特斯拉 Model 3、比亚迪海豹和蔚来 ET5 等竞品相比，加速性能显得相对一般，在动力方面的竞争力不足。
- 续航里程不够出色：标定续航仅有 526 公里，远低于同级别中许多能提供 600 - 700 公里续航的车型，对于有长距离驾驶需求的消费者来说，可能不太能满足其需求，需要更频繁地充电。
- 配置需选装成本高：如车道保持、360 全景影像、L2 级辅助驾驶、自适应巡航等众多实用配置，需要额外选装，这会增加购车成本。如果选择加装仪表等配置，至少需要多加 2 万元左右。