2025 年纯电车出差的方便程度有所提升，但仍存在一些限制，具体情况如下：
方便之处
- 充电设施逐步完善：
- 高速公路服务区：截至 2024 年 11 月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩 3.31 万个，已建充电停车位 4.93 万个，较 2023 年底有大幅增加，已建设充电设施的高速公路服务区占比从 2023 年底的 85% 提升至 97%，除个别高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。同时，全国高速公路服务区广泛应用 120kW 以上快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了 600 - 800kW 的超充电站，能够实现快速补能。
- 城市及周边：在二三线城市，公共充电桩的普及率也较高。一些城市的机场、火车站等交通枢纽以及酒店、商场、景区等公共场所也配备了大量充电桩，基本能够满足电车的充电需求。
- 智能辅助系统便捷：许多纯电车配备了智能辅助驾驶系统，在长途驾驶中可以减轻驾驶员的疲劳。同时，车辆的智能互联功能也很强大，通过手机 APP 可以远程控制车辆，查看车辆状态、提前开启空调、预约充电等，还能实时获取充电桩的位置、使用状态等信息，方便规划充电行程。
- 使用成本较低：如果家里或公司有充电桩，利用低谷电价充电，每公里成本普遍不到一毛钱，相比燃油车能节省不少费用。即使使用公共充电桩，在电费优惠时段充电，也比加油便宜。而且纯电车没有传统燃油车的发动机和变速箱等复杂机械结构，保养成本低，出差途中能减少保养方面的时间和费用支出。
不便之处
- 续航里程有限：尽管现在纯电车的续航普遍提升到 500 - 800 公里，但在实际使用中，尤其是在极寒或极热天气下，续航缩水严重，往往只能达到标称续航的 60% 左右。这意味着在长途出差时，可能需要更频繁地充电，增加了行程时间和不确定性。
- 充电时间较长：虽然有快充技术，但相比燃油车加油的速度，纯电车充电仍然需要较长时间。即使是快充，从电量较低充至 80% 左右，也需要 30 分钟甚至更长时间，遇到充电设施排队或故障等情况，等待时间会更久，影响出差效率。
- 部分地区充电设施不足：尽管充电设施在不断完善，但在一些偏远地区、山区或经济欠发达地区，充电桩的数量仍然较少，分布也不够密集。如果出差目的地在这些地区，可能会面临充电困难的问题，增加行程规划的难度和风险。
总体而言，如果出差主要在城市之间或高速公路沿线，且对时间要求不是特别苛刻，2025 年纯电车出差是比较方便的。但如果经常需要去偏远地区或对行程时间有严格要求，可能燃油车或插电式混合动力车会更合适。