在电车使用中，确实有“充电虚”的说法。以下是关于它的详细介绍：
表现形式
- 续航显示虚高：电车在充电后，仪表盘显示的续航里程与实际可行驶里程不符，往往实际能行驶的里程比显示的要少。比如，充电后显示续航300公里，但实际在正常驾驶情况下，可能只能行驶200公里左右。
- 电量下降异常：在使用过程中，电量消耗速度与实际行驶里程不匹配。有时车辆刚启动行驶一段较短距离，电量就会出现较大幅度的下降，或者在行驶过程中，电量显示突然从一个较高值快速下降到较低值。
产生原因
- 电池特性
- 电池老化：随着使用时间和充放电次数的增加，电池的容量会逐渐下降，电池内部的化学物质活性降低，导致电池能够存储的电量减少，但车辆的电量显示系统仍按照初始的电池容量来计算续航，就会出现充电后显示的电量和续航与实际不符的情况。
- 温度影响：电池的性能受温度影响较大，在低温环境下，电池内部的化学反应速率变慢，电池的可用容量会降低，从而导致续航里程缩短；而在高温环境下，电池可能会出现过热现象，也会影响电池的充放电效率和续航表现。
- 充电设备及环境
- 充电桩功率不达标：一些充电桩可能由于设备老化、故障或本身质量问题，无法提供稳定的、符合标准的充电功率，导致电池无法充分充电，从而出现充电虚的情况。
- 充电环境问题：如果充电时周围环境温度过低或过高，会影响充电效率，使得电池在充电过程中不能达到理想的充电状态，造成充电后电量显示与实际可用电量不符。
- 车辆系统及算法
- 电量计算算法不准确：车辆的电量显示和续航计算是通过复杂的算法来实现的，这些算法可能没有充分考虑到电池的实际老化程度、不同驾驶条件下的电量消耗差异等因素，导致计算出的电量和续航与实际情况存在偏差。
- 传感器故障：车辆上负责检测电池电量、电压、电流等参数的传感器如果出现故障或精度下降，会导致车辆系统获取到错误的电池信息，进而影响电量显示和续航计算的准确性。
驾驶习惯的影响
- 急加速急刹车：频繁的急加速和急刹车会使电池的耗电量增加，因为急加速时电机需要较大的电流来提供动力，而急刹车时能量回收系统可能无法充分发挥作用，导致电量消耗过快，使得实际续航里程低于充电后显示的续航里程。
- 长时间高速行驶：在高速行驶时，车辆的风阻增大，电机需要消耗更多的能量来维持速度，同时，高速行驶时电池的放电电流较大，也会影响电池的放电效率，导致电量消耗加快，出现充电虚的感觉。
- 使用大功率电器：在车辆行驶过程中，如果同时使用空调、加热座椅等大功率电器，会增加电池的耗电量，从而使实际续航里程减少，给人一种充电虚的错觉。