2025 年电车在冬天低温下是能开的，但会面临一些挑战。具体如下：
- 续航能力下降：低温会使电池内部化学反应变慢，电解液粘稠度增加，电池活性降低，内阻上升，导致放电能力和充电效率降低，续航里程缩短。例如，原本能行驶 500 公里的电动车，冬季可能只能行驶 300 公里左右。据环球时报报道，2024 年公司对包括小米 SU7、特斯拉 Model Y 在内的 6 款车型在零下 25 摄氏度的低温测试中，大部分车辆的冬季实际续航比标准续航 “打折” 近四成。
- 充电速度变慢：低温会影响电池的充电效率，尤其是大功率直流快充时，充电速度会比常温下慢很多，交流慢充受低温影响的幅度相对较小。
- 其他问题：寒冷环境下，车辆轮胎变硬、行驶阻力变大，会进一步影响续航里程。同时，极寒天气下，新能源车还可能出现隐藏门把手被冻住、车辆启动异常等问题。
不过，随着技术的不断进步，电车在低温下的性能也在逐渐改善。例如，一些高端电动车配备了电池加热系统、智能电池温控系统等，可以在一定程度上缓解低温对电池的影响。一些车企也在研发新型电池材料，改进电池电化学性能，以提高电池在低温环境下的活性。像 2025 款极氪 007，全系标配全栈 800V 高压系统，对电池和续航进行了精心优化，在接近零下三十度的极寒环境中，依然能保持良好性能，电池动力完全没有衰减。