2025 年外贸滚装船的回本时间受多种因素影响，包括船舶造价、运营成本、运输收入等，以下是一些相关分析：
- 船舶造价：一般来说，一艘普通的外贸滚装船造价可能在数千万美元到上亿美元不等。例如，有报道称上汽安吉物流总经理金麒介绍，造一艘船接近 1 亿美元。
- 运营成本：包括燃油费、船员薪酬、维修保养费、保险费、港口使用费等。其中，燃油费是较大的一项开支，船舶的燃油消耗与航速、航程等因素有关。船员薪酬也占据一定比例，根据船舶规模和船员配置不同而有所差异。此外，维修保养费和保险费等也是每年的固定支出。
- 运输收入：取决于运输的货物量、运输路线、运费价格等。目前，滚装船运输市场运力紧张，运费处于较高水平。例如，从 2020 年 8 月至 2023 年 11 月底，一艘 6500 标准车位汽车运输船 1 年期租金已从 1 万美元 / 天飙升至 11.5 万美元 / 天。但未来运费价格可能会随着市场供需关系的变化而波动。
假设一艘造价 7 亿美元、满载 7500 辆车的滚装船，相比租用第三方滚装船，每辆车的运费差价为 2000 元，一趟的差价收入是 1500 万元。如果一年能完成 10 次运输，那么一年的差价收入为 1.5 亿元，大约 4.7 年可以回本。若返程也能有一定收入，回本周期可能更短，有观点认为可能 3.5 年左右就能回本。但如果市场运费价格下跌，或者船舶出现故障、航线受阻等情况，回本时间可能会延长。