2025 年电车在没电的时候通常会出现动力下降的情况，原因如下：
- 电池电量低：随着电车电池电量的降低，电池输出的电压和电流会逐渐减小。而电动机需要足够的电能来产生强大的动力，电量不足时，电动机的输出功率会受到限制，导致车辆加速性能下降、爬坡能力变弱以及最高车速降低等，从而给人动力不足的感觉。例如，一些纯电动车在电量低于 20% 时，地板电加速功率可能会明显受限，加速性能不如高电量状态。
- 电池管理系统限制：为了保护电池和车辆的安全，电车的电池管理系统在电量较低时会对电动机的功率进行限制。这是因为在低电量状态下，如果继续让电动机以高功率运行，可能会导致电池过度放电，缩短电池寿命，甚至引发安全问题。比如部分车型当电量低于 5% 时，会将最高时速限制在三四十公里，只能以较慢的速度行驶到充电站。
不过，不同类型的电车在没电时的动力表现也有所差异：
- 纯电动汽车：完全依靠电池供电驱动电动机，没电时动力下降会比较明显。当电量极低时，车辆可能只能以很低的速度行驶，甚至无法正常行驶。
- 插电式混合动力汽车：这类车型在纯电续航用尽后，还可以依靠发动机提供动力。但在亏电状态下，虽然发动机可以驱动车辆，但整体动力性能可能不如满电时，因为此时可能无法充分发挥电机和发动机协同工作的优势。例如一些插电混动车型在亏电急加速时，尽管发动机会立刻介入，但加速性能还是会稍逊于满电状态。
然而，也有一些电车通过技术手段来优化没电时的动力表现。例如，2025 款沃尔沃 XC60 插混版在近乎 0km 纯电续航的亏电状态下，采用 “混动” 驾驶模式，其 P4 电机仍能提供较强的后驱感，在爬坡等路况下也有不错的动力表现。另外，比亚迪 2025 款汉 DM - i 搭载第五代 DM 技术，在亏电状态下也有着出色的油耗表现和驾控体验，其插混专用 1.5Ti 高效发动机与 EHS200 电混系统黄金动力组合，使车辆的动力性能在亏电时也能得到一定保障。