2025 年电车坏了通常还是有一定残值的，以下是具体分析：
电池方面
电车的电池即便车辆整体损坏，其本身仍可能存在价值。如今很多电动汽车的电池在使用寿命结束或者车辆因故障报废后，里面的电池模组如果还有一定剩余电量存储能力等，可以被回收再利用，用于储能项目或者进行电池材料的拆解提炼，像提取锂、钴等有价值的金属原材料，一些废旧电池回收企业会根据电池的剩余状态给出相应的回收价格，这也是残值的一部分。
零部件方面
- 通用零部件：车上的许多零部件如电机、控制器、车载充电器、各类传感器等，只要没损坏到无法修复的程度，都可以作为拆车件流入二手零部件市场。一些维修厂为了降低维修成本，会选用二手的、成色较好且功能正常的拆车件来替换故障车辆上的对应部件，所以这些零部件能在二手市场上拥有一定的价值，构成电车坏了之后的残值。
- 车身及内饰部件：车身外壳如果没有严重变形、破损，其金属材质可以进行回收熔炼；内饰的座椅、仪表盘等若还能正常使用或者经过翻新后可用，也能作为二手内饰件出售，特别是一些高端电车的内饰部件，质量较好，可能会有较高的剩余价值。
品牌及车型因素
- 热门品牌和车型：像特斯拉、比亚迪等热门品牌旗下的电车，即便坏了，由于其保有量大、零部件通用性强以及品牌认可度高，无论是电池回收还是零部件拆解再利用的渠道都会更广，相应的残值往往会比一些小众品牌的电车要高一些。
- 稀有车型：部分限量版、稀有配置的电车，即便车辆损坏无法正常行驶，其一些独特的外观部件、专属配置等可能会被电车爱好者、收藏家等群体所关注，用于收藏或者改装等用途，也能保留一定的特殊价值。
不过，残值的具体高低还会受到车辆损坏程度、市场供需情况、回收行业发展等诸多因素影响。如果车辆损坏极其严重，近乎全毁，且修复成本远远高于车辆本身价值，那其残值可能就会非常低了。