2025年电车降功率模式是什么

2025-03-27 13:17:14  阅读 15 次 评论 0 条

2025 年电车降功率模式是指电动汽车通过限制电机输出功率,来实现特定目的的一种工作模式,常见的降功率模式及原理如下:

  • 节能模式(ECO 模式):这是较为常见的降功率模式。开启后,电车会限制驱动电机的动力输出,使起步加速以及超车时车辆的加速推背感变弱,同时也可能限制车辆的最高速度。此外,车辆还会通过加强动能回收的强度来增加续航里程,并且可能降低空调和娱乐系统等非必要设备的能耗。其主要目的是帮助驾驶者更高效地使用电能,延长车辆的续航里程,适合在城市拥堵路况或对续航里程有较高要求时使用。
  • 低温保护模式:在低温环境下,比如达到 - 20°C 时,电池内阻会升高,甚至达到常温时的 3 倍,导致电池容量下降、放电效率降低。为了保护电池,电车会进入低温保护模式,限制电机的输出功率,从而减少电池的放电电流,避免电池过度放电和损坏,同时也能在一定程度上延长电池在低温下的续航里程。
  • 电量低保护模式:当电池电量低于一定水平时,为了确保车辆能够继续行驶一段距离,避免突然没电抛锚,电车会自动进入降功率模式。例如,五菱缤果的 “智能保电模式”,在电量低于 20% 时自动限制功率输出,确保最后 50km 续航不 “趴窝”。
  • 故障保护模式:当车辆的电机、电池管理系统、电控系统等关键部件出现故障时,为了防止故障进一步扩大,同时保证车辆能够以较为安全的状态行驶到维修地点,电车会进入故障保护降功率模式。例如,当 VCU 自身出现限功率故障时,会控制 MCU 输出功率不超过最大功率的 50%。

不同品牌和型号的电车,其降功率模式的具体设置和触发条件可能会有所不同。

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